行业“春天里”透几分寒意

　　来自中国汽车工业协会发布的数据显示，今年2月，全国汽车产销分别达到126.03万和126.70万辆。环比下降29.89%和33.09%，同比增长4.48%和4.57%；1-2月，汽车累计产销306.81万辆和315.54万辆，同比增长8.75%和9.71%。增长幅度大大低于去年同期水平，井喷的市场行情似乎逐渐远去。市场降温并未影响各大汽车厂家的营销举措，各大汽车厂家纷纷各显神通增加销量提升份额，力求在新的市场环境下重塑市场竞争格局。以国内轻卡市场为例，部分企业仍坚持惠民策略，大幅降价提升性价比；部分企业推出新款车型，进入新的细分市场抢占销量与份额；部分企业则大打“包装”牌，用概念吸引消费者更多关注，市场一时硝烟弥漫。

　　江铃“高增长”显霸主风范

　　据悉，江铃轻卡2月同比增长近51%，大大超过行业平均水平，继续保持2010年的高增长势头，尽显高端轻卡领域的“霸主风范”。江铃轻卡品牌负责人告诉记者，江铃轻卡在行业大幅降温的背景下，仍能高速增长，主要得益于消费者对高品质中价位产品的需求的增加及江铃公司正确的营销策略，通过不断大幅调整产品销售价格提升性价比，进入到更多的原中低端轻卡用户的选择区间。

　　2010年，江铃顺达直降1万，最低6.18万起，在高端轻卡市场价格普遍上涨的情况下，价格其实已经大大低于许多非五十铃血统的车型。配置五十铃技术的4JB1欧Ⅲ发动机、产品优良的品质与质量保证、国内商用车行业一流的售后服务，让消费者切身体验到“超越价值”的实惠；2011年伊始，江铃汽车再度重拳出击，旗下凯锐、凯运短轴系列价格下调7000，点燃了新一轮轻卡行业降价促销之战。江铃短轴产品源于五十铃经典NHR平台，与庆铃短轴车型一起，长期垄断国内中高端轻卡短轴市场。原装五十铃生产线和生产工艺，标配五十铃国III发动机、五十铃N系列加强底盘、五十铃变速箱；加上40多项高达200多万公里的本土化苛刻验证，整车普遍30万公里无大修，发动机甚至60万公里无大修，着实打动了不少消费者。

　　客户“性价比”成主要标准

　　国III法规切换后，部分企业利用国III升级成本大幅提升之机，或通过改型换代原有车型，或通过匹配新款发动机，大幅提高整车销售价格，高调进入所谓的“高价位”轻卡，并辅之以大量宣传推广活动，企图以“高价”即“高质”来迷惑消费者。虽然价格上去了，产品品质、性能却无本质提升，销量无法有较大突破实属必然；另一方面，传统的高端轻卡霸主江铃/庆铃则坚持惠民策略，在产品品质、性能不变的情况下，历次大幅下调价格，让消费者买的实惠，用的放心。江铃轻卡坚持“性价比”为先的理念获得消费者广泛认可，在新年“春天里”行业大幅降温的环境下，江铃轻卡仍能维系高增长速度就是最好的证明。笔者认为，愈加理性的市场孕育了更加理性的消费者，轻卡产品性价比提升是市场发展的必然结果，只有符合此规律的产品才能获得市场认可，一切哗众取宠的“概念包装”及不和适宜的“新品上市”行为理所当然会被市场和消费者抛弃。