轻型柴油机高端市场的争夺，福田康明斯正在成为一个难以逾越的标杆，追求低碳的全球趋势，更增强了ISF发动机海外市场的竞争力。

　　俄罗斯GAZ集团首席执行官Bo Andersson可能没有想到，当初的授权会给GAZ公司带来了不小的收益。

　　刚刚过去的2010年，福田康明斯累计交付GAZ公司4500台发动机，其中超过1000台随整车销售给终端客户。康明斯品牌和康明斯柴油机的可靠性能是吸引像巴西和俄罗斯等主机厂采用ISF发动机的主要原因。加上中国较低的制造成本，以及福田康明斯采用的康明斯质量保证体系，将使福田ISF发动机成为全球市场上具有较强竞争力的轻型柴油机。

　　“我们仍在致力于对产品燃油经济性的不断优化和改善。”对此，刚刚上任不久的福田康明斯总经理关章华表示，“只有实现低成本、高质量和准时交付的承诺，才能锁定未来俄罗斯市场的成功。”

　　令人期待的是，2011年GAZ将完成对俄罗斯全国范围内的100家～150家经销商的认证，这将极大地推动ISF发动机及相关整车的销量。据行业预测，俄罗斯GAZ公司2011年ISF发动机需求量为2万台，显然，这预示着未来ISF发动机在俄罗斯更大的成长空间。

　　“不管是在中国国内还是国际市场，ISF发动机无与伦比的性能优势和低排放的环保特性都将为该系列产品打造出特有的竞争优势。”两年来，康明斯(中国)投资有限公司副董事长王洪杰曾在多个场合表达了这样的观点。全球最大的发动机公司之一的康明斯在中国的布局已经成为业界焦点，无论当年东风康明斯的成功，还是牵手陕汽的雄心，无不展现着这个老牌发动机企业的市场智慧，而2008年福田康明斯的成立，更被媒体称为福田、康明斯——国内、国际两大巨头的完美合作案例。有人评论，合资公司建立伊始提出的“建设世界一流发动机公司”的口号将两大巨头的野心彰显无疑。“这个案例可以期待成功的理由是，合资公司对合作双方优异基因的良好继承。”

　　《汽车观察》也曾提出，相较对手，福田康明斯已有足够的优势在较短时间领跑中国轻型柴油机市场。凭借着康明斯90多年专业发动机的开发经验、对发动机趋势的准确把握，以及其在全球市场强大的分销网络及品牌认知，与福田汽车在国内强大的分销能力，以及作为最大轻型车制造企业的市场背景，这些都使得合资公司能够在产品、服务、市场三方面占据明显优势，并大大缩短产品市场培育期。此外，对手难以复制的合资公司特殊的合作模式，也是其成功的关键。

　　事实上，从2007年破土动工到2010年6月ISF2.8正式投产，福田康明斯表现出惊人的成长速度：其创造了现代化厂房建设最快的纪录，在短短2年内打造了一个全球先进的发动机工厂，为市场的增长打下了基础。而即便合作双方承诺“生产最适合中国的产品，做中国最环保的发动机”，但这丝毫不妨碍ISF发动机在国际市场的锋芒毕露。

　　除俄罗斯市场外，福田康明斯与巴西某卡车公司展开了全新的合作，为其供应3.8L欧Ⅴ发动机，以满足2012年1月1日起巴西排放升级的要求。2011年ISF发动机将完成在巴西的整车认证，福田康明斯预计交付6000台发动机用于最终质量验收和产品市场先期推广，并从2012年开始大幅提高交付数量，以满足市场日益增长的需求。而随着与巴西另外一家整车厂合作的不断深入，预计ISF发动机2012年巴西市场的总销量将达到2万～3万台。

　　此外，韩国也是另一个具备巨大增长潜力的市场。目前福田康明斯正与韩国某主机厂就配装康明斯ISF3.8L欧V产品并计划于2011年投放市场等事宜进行紧密协商。预计2011年韩国配装ISF欧Ⅲ、欧Ⅳ以及欧V产品的销量为3000台，潜力巨大。

　　福田汽车作为康明斯的战略合作伙伴，其出口澳大利亚的市场前景也被看好。澳大利亚某汽车分销商对于2011年初开始销售配装ISF发动机的福田欧马可轻卡以及蒙派克多功能车信心十足。福田已经开始向其交付配装ISF2.8L发动机欧Ⅳ认证的欧马可轻卡。

　　2011年，福田计划还将开拓墨西哥、俄罗斯、印度、欧洲以及南亚市场。分析人士预计2011年福田和康明斯的ISF出口业务总体看好，业务量将占福田康明斯总产销量的40%。

　　此外，康明斯中国公司已经开始与国内整车厂进行合作，共同制定2011年出口业务规划。目前包括海格、江淮和厦门金旅在内的国内整车厂已经开始出口其产品到新加坡和澳大利亚。

　　为了争取更多的出口订单和海外市场份额，康明斯与福田康明斯工厂正努力提供一整套比整车厂目前所采用的更具竞争优势的动力解决方案。

　　“在2011年及未来，作为高效、环保的康明斯ISF轻型旗舰动力制造商，福田康明斯将成为最有竞争力的出口商之一。”人们做出这一判断的依据是，截至目前，与诸多海外整车厂的合作及批量供货订单表明，未来的12～24个月时间内其在国内与海外市场将收获颇丰。