据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最近公告显示，2011年2月份，我国汽车产销明显下降，其中乘用车降幅大于商用车；1至2月份，汽车产销均超300万辆，与去年同期相比略有增长，但增速回落至10%以下。
轿车销量减少四成
2月份，我国汽车产销分别实现126.03万和126.70万辆，环比下降29.89%和33.09%，全部车型产销环比均呈现下降趋势。另外，乘用车产销虽然达96万辆，环比下降却超过三成，其中各车型产销环比均为负增长，降幅都在30%左右。其中，轿车销量环比下降40.8%，为乘用车中降幅最大的车型；交叉型乘用车产销环比下降25%左右，同比下降均超过10%，成为乘用车各车型中唯一同比下降的车型；商用车产销均超过29万辆，环比下降27%和17%。
中汽协副秘书长熊传林表示，2月份是汽车消费市场的传统淡季，销量下滑属于正常现象，因此不必要对今年车市产生过度悲观情绪。同时，轿车的大幅下降也主要是受春节长假影响。熊传林指出，1至2月份，我国汽车累计产销306.81万辆和315.54万辆，同比依旧增长，总体仍保持稳定。
自主品牌乘用车销量回落
2月份，自主品牌乘用车共销售45.69万辆，环比下降35%，同比下降4%。其中，自主品牌轿车销量仅为20万辆，占轿车销售总量的31%，占有率环比与同比均有所下降。在2月份销量排名前十位的轿车生产企业中，自主品牌汽车奇瑞降幅最为明显。
对此，熊传林认为，随着北京治堵限购措施的出台，不少消费者更倾向于购买性价比更高的合资品牌汽车，因此对自主品牌车型的销量造成了不利影响。
而同样受到政策影响的1.6升及以下排量的乘用车，2月份共销售68.11万辆，环比下降36%。其中，1.6升及以下轿车实现销量45万辆，环比下降40%以上。
熊传林表示，目前我国汽车市场的政策环境远不如前两年，且我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，产销已经到了相当的规模，增长基数已较高，今年的产销将不会出现前两年的高速增长。他认为，若我国汽车产业每年维持10%至15%的增长率，在“十二五”末期就能实现3000万至3600万辆的产销，以实现行业的可持续发展。
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