昨日广汽集团宣布以换股吸收合并广汽长丰（600991）的方式实现A股整体上市，与去年借壳港股骏威汽车（0203.HK）整体登陆联交所一样，并没有新募资金。但是，公司“十二五”规划产能将达到300万辆，资金需求较大。对此，广汽集团董事长张房有在接受中国证券报记者采访时表示：“公司目前没有现金流的压力，通过现在的盈利能力足以支撑公司的发展，没有融资的迫切需求。”
目前没有现金流压力
2010年8月30日，广汽集团以协议安排方式私有化骏威汽车（0203.HK）后，其H股在香港联合交易所主板挂牌并开始交易。广汽集团与骏威汽车的换股比例是0.474026：1，虽实现了整体上市，但广汽集团并没有因此融到资。昨日，广汽长丰发布广汽集团拟换股吸收合并广汽长丰的公告，广汽集团将发行A股用于换取广汽长丰所有股东的股份，换股比例为1.6:1，即每股广汽长丰股票可换取1.6股广汽集团的A股股票，以此实现广汽集团整体在上海证券交易所的上市，同样本次也没有融到资。
对此，张房有表示，公司H股上市是为了实现与骏威汽车对价，也是为了实现公司内部战略资源的整合；2009年收购长丰汽车后，公司并不满足于第一大股东地位，进入时已做了并购的安排，将进行再重组。完善和提高重组，实现资源整合，是现阶段公司的首选目标。他说：“公司目前没有现金流的压力，通过现在的盈利能力足以支撑公司的发展，没有迫切的融资需求。”
数据显示，虽然广汽集团在销量上仅列国内车企第六位，但在销售收入和净利润上却名列第四，具有较高的盈利能力。广汽集团刚公布的2010年报显示，公司营业收入超过人民币598亿元，归属于公司股东的净利润约为42.95亿元，较上年度增长111.39%，加权每股盈利达到0.92元（广汽集团于2010年8月份发行了H股）。广汽集团换股吸收合并广汽长丰后的每股盈利为0.86元。
“十二五”规划产能已在投资
针对广汽集团“十二五”规划到2015年汽车产能达到300万辆、销售收入达到4000亿元，从而会否加大再融资需求的问题，张房有表示，公司“十二五”规划的产能的确需要投入大量资金，但相关投资其实在“十一五”期末大部分已在投入，不会集中在今后五年。如广汽菲亚特已经建成，今年上半年将投产；广本、广丰的扩能也都在“十一五”进行了投资。当然，要实现300万辆产能，“十二五”期间还会有些投资，但不会太集中。广汽的投资是均衡的，如果市场正常，没有发生大的逆转，广汽“十二五”期间在资金上没有太大的压力。
张房有称，在资源整合后，广汽将利用H股和A股这两个平台，利用一切可以运用的融资工具，根据实际的需要去考虑融资。两个平台搭建后，在资本市场上的运作将比较自如。当然，最重要的是考虑实际的融资需求，公司是负责任的企业，不会简单地去圈钱。
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