目前国内注册的400多家租车公司中，拥有超过300辆车的租车公司仅有20家左右。租车公司规模小，车辆少，业内又没有统一规范的标准，无法利用规模效应实现盈利。不过，换一个角度来看，正是因为有这样的差距，才注定了我国未来租车业的发展潜力巨大。

　　市场潜力大 风投蜂拥来

　　中国汽车租赁市场的年增长速度约为20～30%，日前有业内人士做出过保守估计，认为到2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。“而目前国内的租车公司中80%的运营车辆不足50辆，70%的企业正式员工人数不足5名，10家最大的汽车租赁公司 所占市场份额不足10%，产业集中度低。”汽车行业资深专家贾新光认为，如果对比国外租车业的发展现状，我们就不难预测，未来中国租车业大有可为。

　　2010年9月15日，中国租车行业目前为止规模最大、投资数额最高的一次合作开启。联想控股宣布以股权加债权的形式注资现金12亿元人民币并完全控股神州租车。同时，上海一嗨租车获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资，以及国内多家银行的数亿元人民币的授信和债券融资。11月，日本三菱商事向浙江车友汽车租赁有限公司首轮投资2000万美元，共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。这是继高盛、联想控股之后第三家布局中国租车市场的跨国投资公司。至此，国际资本已全面进驻包括神州租车、一嗨租车、海纳租车及至尊租车在内的国内前四大租车公司。租车市场开始成为资本市场的新宠，一些全国连锁租车行规模迅速扩大。

　　问题难掩盖 壮大需时日

　　相对于国外汽车租赁行业几十年的发展历程，国内市场迄今不过十几年。因此，目前国内的租车市场的问题还非常多，租车公司良莠不齐的现象明显。

　　“国内的租车环境相比国外差得太远，首先是个人信用体系没有建立完善，客户、租车公司都存在不诚信的问题，对租车影响非常大；其次是租车价格不透明，用车交接时手续繁杂，十分不便；还有，发生事故后客户承担费用的几率比较高，很多保险方面还不规范，客户租车风险比较大。只有把这些问题解决了，国内租车市场才能真正发展起来。”《汽车公社》主编卫金桥表示，国外的租车市场几乎都是被几个大集团垄断，市场非常规范，不像国内大大小小的公司太多，整个行业急需得到规范。

　　全国连锁热 异地好还车

　　2002年，国际汽车租赁巨头赫兹、安飞士进入中国市场。赫兹在全球拥有8000多个门店，2000个在世界各国主要机场，共有近50万辆车，但其在中国却未取得成功，2006年退出市场。安飞士则一直谨慎追击，采取直营店的模式，多针对国际化的企业做长租业务。

　　不过，近几年，信用卡的普及为租车业带来了质的提升，深圳的至尊、北京的神州和上海的一嗨等大型全国连锁店相继建立，它们在全国发展连锁店，网点遍布30个左右主要城市，推行了一样的“2证1卡”手续，即凭身份证、驾驶证、信用卡可在任何网点租车，解决了手续不便的大问题。

　　对于消费者来说，全国连锁带来的最大好处就是可以异地还车。那些经常进行长途自驾游的朋友，完全可以租个车去，沿途走走停停，玩累了到终点还车，再坐上火车或飞机返回自己的城市。

　　为培育市场 租车价更低

　　长期以来，不断上升的运营成本导致租车价格偏高，成为抑制租车市场发展的一大重要因素，也是横在消费者面前的门槛。为了扩张，降价就成了行业巨头们最有威力的武器。春节后，神州、至尊、一嗨等汽车租赁公司纷纷推出了优惠让利，招徕顾客。

　　凯美瑞这样的中高档车，往常的市场价是每租一天369元，在活动期间只需185元，中高档车型的日租金一下子就降到经济型轿车的价格了。神州租车近期在上海、杭州、南京、广州、深圳五大南方城市进行五折优惠的价格攻势，一嗨公司也在实施“满300元送100元代金券”的让利措施。神州租车华西大区总经理王伟表示：“把价格拉低，就是为了培育市场，让更多的人来感受租车的便利。”