比亚迪E6为例电动汽车养车费用大剖析

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比亚迪E6为例电动汽车养车费用大剖析

2011-03-28 新闻来源：中国汽车研究网新闻作者: 卢星元新闻编辑: 卢星元

　　自从哥本哈根会议回来，新能源汽车近些年真的是火的不得了，节能减排的口号喊的也越来越响，电动汽车的发展如今已经拿到“两会”上讨论去了，未来5年内中央财政将对新能源汽车投入超过2千亿元。未来汽车的趋势，政府大力支助，造成了目前中国电动汽车行业的极度混乱，有能力的在上，没有能力的创造能力也在上。就目前我国电动汽车市场现状，我们更应该用人民币来衡量一下。

　　比亚迪是我国电动汽车的翘楚。源于比亚迪本身就是生产电池的，这对比亚迪汽车进军电动汽车行业提供的巨大帮助，拿锂电池举例，全中国有300个电池厂，生产手机的锂电池占全球35%到40%，地球上平均每10个手机里至少就有3块以上的电池是比亚迪生产的。如此有实力的企业，大家一定对它寄予厚望，那么我们就拿比亚迪E6电动汽车举例，看看这样一款系能源汽车会花掉我们多少钱。

　　首先是买车，普通比亚迪F6售价为10万元人民币，比亚迪E6电动汽车美国售价为4万美元，国内售价应该控制在26万元人民币左右。即使是这个价格，编辑还是认为比亚迪公司是没有多少利润的。

　　下面来看一下用车，这个是老百姓觉得应该是电动车最省钱的地方，在同比车型中比较有优势的比亚迪E6电动汽车充满电也就勉强能跑100公里（还不能老跑上坡），电池充满大概要20度电，如果你按每度电7毛，20度电14元计算可就大错特错了，就目前情况来看，充电有两种方式，第一种是接民用电给车充电，时间较长（5小时以上），所以你至少得有一个车库，现在车库价格这么贵，估计有车库的人不会买电动汽车吧；那就来看看第二种方法，到指定充电站充电，选择这种充电站进行充电往往不会充满，因为充满电耗时较长，通常在电站充电在10分钟左右，E6电动汽车10分钟可以充入50%的电量，而商业用电价格是普通用电价格的一倍，所以即便是你冲50%的电还是要用14元钱的电钱，如果你认给你的E6电动汽车冲一次50%的电只要14元钱那你又错了，14块钱只是电钱，人家开门做买卖的要盈利吧！服务人员给你服务10分钟你得拿点服务费吧！占着国家的地赚老百姓的钱你得给国家“保护费”吧，各种税算下来怎么也得再多花30%，人家国家电网与石油企业合作，属于超级垄断行业，不多收你点钱实在没啥面子，最后还得算国家电网有点良心，充一次50%的电收你30元，不过分吧，照这么算E6电动汽车百公里要冲两回电，每次30，两次60，按照每年跑20000公里计算，每年充电费用最少要12000元。和同级别的F6车型20000公里耗油费用相差不多。

　　最后算算保护费用，通用的养护费用（比如换轮胎刹车油等）不算，单算电动汽车与传统燃油车的专项养护费用，其实就是电池的更换和机油机滤汽滤的对比，比亚迪F6，每年保养4次，每次连工带料350元（只算了机油三滤），一年传统燃油车保养费用是1400元，E6电动汽车是需要换电池的，如果你家没有车库，不能每次不能都按厂家规定充满电的话电池大概可以冲电1000次左右，别相信厂家公布的能充电3000次的谎言，那是在实验室里特定温度一堆专家才能办到的事，按照每年跑20000公里计算，你可以用5年，这还不包括你电池每年递减式的衰老，目前国内铁电池价格不菲，一块容量为60Ah的比亚迪E6所用铁电池组大概在4万元人民币左右这样的一个成本，我们假设李书福大慈大悲自掏运费把电池成本价给你送到家门口，5年4万平均算每年每年8000元，是传统燃油F6的6倍。

　　小编最后得出的结论就是，我花了比普通F6多16万的价格，买了一个各方面性能不如F6的车，这款新能源E6每次“加油”都要等10几分钟而且不能跑很远，养护费用是普通F6的6倍，请问，这样的车子政府一次性补贴给你多少钱你愿意忍受它？

　　新能源汽车确实比较火爆，但是这是新能源汽车产业火爆而不是市场火爆，比亚迪所说的自主品牌也只不过是自己组装而已，别看比亚迪生产电池这么多年，在电动汽车的核心电池技术还是要购买美国的专利。比亚迪尚且如此，其他企业就更是新能源汽车的小儿科了，各大企业都在摸着石头过河，趁着国家法规不完善，赔钱售车抢占市场，最后还是希望希望广大百姓能够认真仔细的考虑问题，不要急着做新能源汽车的“小白鼠”。

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