昨天上午10点多，在安亭上海国际汽车城工作的黄女士等8人在嘉定车管所，顺利为自己的纯电动汽车挂上沪牌。据悉，他们是上海市第一批纯电动汽车私家车主，标志着继世博会电动车实现“商业化运营”后，纯电动轿车首次在私人消费领域“上路”。

　　车主算账：一年可省1.4万元

　　从事会计工作的黄女士告诉记者，购买这辆电动车前，她已经算了一笔账：首先，这辆电动车原价22万元，政府补贴了10万元给厂商，其中6万元是国家补贴，4万元是上海市补贴，她买这辆车实际花了12万元；其次，在油价不断攀升的今天，她家原来的汽车开销越来越大，开电动汽车就要实惠得多。她说：“我家住徐汇区，上班在嘉定安亭，每天上下班往返超过100公里。按照现在每升汽油7元多计算，每天要花70元左右的油钱。而用纯电动汽车每百公里只要10多元电费。这样每天就可节约60元，一年下来能省大约14000元。”

　　目前，国家已出台相关补贴政策，对直接购买的私人用户，国家与地区对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。按照国家补贴标准，纯电动乘用车的最高补贴6万元。上海市正在制订《上海市私人购买新能源汽车补助试点实施暂行办法》，但具体细则还没有对外公布。据记者了解，上海在国家补贴基础上，拟对纯电动车最高补贴4万元，对插电式混合动力车最高补贴2万元，对单位公司组织的团购车再能补贴2000元。不过，知情人士透露，上海暂时不会实施对新能源车予以免牌照费的政策。

　　普通插座即可充电

　　要保证电动车有足够的电力上路，就必须让汽车能随时随地充上电。记者昨天在现场看到，每辆电动车上都配备了220伏的电源线，只要插入普通插座就可以充电。不同车型的充电时间及最大行驶里程有所不同，最大行驶里程120—200公里不等，通常慢速充电充满需6—8小时，而补充快速充电最短为5分钟，电池设计寿命为5年10万公里。

　　据上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟介绍，他们已与国家电网及电动汽车生产厂商合作建设了首批充电桩，近期将完成130根充电桩及一个充换电站建设，年内将建成700个以上充电桩，主要设在小区、轨道交通站、商城、停车场、支线马路等五大类区域。这些充电桩将采用慢充的形式，未来充换电站将提供应急的快充以及更换电池的服务。

　　市区2小时内解决故障

　　开过燃油车再开纯电动汽车，一脚“油门”踩下去有啥区别？

　　封毅是第一批纯电动汽车车主之一，他坦言：“电动汽车的动力我感觉比燃油车是弱一些，对于习惯开快车的人可能会不大适应。但是作为一个市内代步工具，我觉得足够了。”同时，纯电动汽车零排放、声音静等特点也很符合他的环保主张。黄女士也告诉记者：“电动汽车行驶起来很安静，车内也不会有难闻的汽油味，这两点是燃油车不能比的。”

　　目前作为试点，电动汽车不能像燃油车一样通过4S店购买，车主需要通过上海国际汽车城方面直接从厂商处购得。首批售出的中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪的4个车型均是通过国家工信部检验合格，具备上市资格的。上牌流程和普通车没有区别。据了解，纯电动车作为一项全新商品，在使用过程中的安全性也是车主关心的焦点。首批车主与车企的购车协议中已有应急预案，如果纯电动车遇到突发故障，嘉定区1小时、市区2小时内厂商将派人解决故障。