数据显示，2011年迎来1月的重卡市场开门红之后，2月中国重卡市场产销量有所下降，总体而言，2月的重卡产销数据验证了业界对于2011年重卡市场的预测，即呈现增长放缓的趋势。同时，2010年增势迅猛的半挂牵引车，在2011年开年就呈现出同比、环比均下降的局面。下面我们来看一下国内重卡市场产销综述：

　　2月货车生产200191辆，累计生产467769辆，销售208290辆，累计销售441939辆，同比累计增长分别为9.25%和11.21%。重型货车的产销量分别为22688辆和24686辆，产量同比累计增长-16.34%，销量同比累计增长-0.85%;产量环比增长63.17%，销量环比增长95.26%。重型货车非完整车辆的产销量分别为32846辆和30245辆，产量同比累计增长-35.61%，销量同比增长-20.81%;产量环比增长10.14%，销量环比增长6.39%。

　　从重卡完整车辆销售情况来看，中国重汽一枝独秀的局面保持不变，2月共销售6433辆重卡，稳居第一；陕西汽车、北奔重汽、北汽福田、安徽江淮、东风商用车销量都在2000多辆到3000多辆占据第二梯队，分别排在第二道第六位；湖北三环排名第七，2月共售出608辆；四川南骏与浙江飞碟销量为586辆和573辆，排名第八、第九；成都大运排名第十，本月共销售重卡406辆；长安重汽售出322辆；中国一汽勉强售出100辆；其他企业重卡销售量均未破百。

　　重卡行业现状

　　受国家政策及2月春节长假影响，2月重卡市场是一个缓冲期，从中国重汽前两个月共生产15119辆重卡我们可以发现，重卡企业对未来还是比较看好的，只是目前还要耐心等待。眼下，银行信贷紧缩给工程项目的审批带来的困难给准重卡用户也造成的了不小影响，一面是道路交通疯狂敛财，一面是工程项目的短缺，这样的大环境下不敢于买车才是真正的现状。

　　北京一位业内人士透露，“《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》于2009年6月交通运输部通过，在配发《道路运输证》的时候对车辆销售就有一定限制，再加上轻卡从欧2标准，提到了欧3标准，这暗中推动了重卡的发展，如今，车可以买，也能上牌照，可是拿不到营运证，也就没法拉活。”

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