2009年4月18日，上汽依维柯红岩组织全国红岩卡车经营商、红岩大客户代表及中国卡车网等专业媒体举行了340马力的红岩杰狮4×2牵引车卡车试乘试驾活动及上海汽车展观摩，亲身体验新红岩、新产品、新境界。3参展的3款整车分别是：1款340马力的红岩杰狮4×2牵引车；1款380马力的红岩杰狮6×4轻量化牵引车；1款IVECO原装TRAKKER自卸车。
无可争辩的是，杰狮卡车已经成为国内制造生产卡车的顶级产品，红岩卡车设计专家与依维柯技术专家进行了为时2年多时间的研究设计，成就了无与伦比的杰作。人性化设计始终贯穿新产品开发设计的全过程。比如，在驾驶室空间安排上，依维柯技术专家把驾驶员能在驾驶室中从容地站立起来，作为设计要求，大大提高了驾驶室的空间；在设计研发过程中，技术专家团队，解剖了现有红岩车及中国市场上其他卡车产品特性，解剖了各款卡车优点和缺点，进行定向的改善，续的改进，进行了多达28项改进。比如，驾驶室外侧的侧导风罩，不仅对驾驶室外观有良好的装饰作用，还符合空气动力学，有效降低行驶风阻；而行进过程中的气流还能帮助清洁侧门及把手；上车采用三级踏步，对于登上如此高大的驾驶室多了些方便；驾驶室内储物空间很大，顶部有三个大储物空间，还带有封闭式双层卧铺，对于长途驾驶者来说，是个福音。另外还有驾驶台烟灰缸或茶杯托、绿色挡风玻璃、双片式雨刮片、大灯，造型美观，5个LED,防炫光；自动驾驶室空调又是驾驶员的福音，首批全进口发动机，装备旗舰版，功率大，体积小，机油换油时间4万公里。整车性能，按200万公里试验，可靠性得到了认可。
洛阳经销商辛民董事长告诉中国卡车网记者："现在很多买车的不再开车，开车的对卡车的驾驶环境开始选择挑剔，尤其是长途卡车的高档化、舒适化是卡车发展的技术方向。杰狮是国产高档卡车的杰出代表，我们也希望通过杰狮这款产品，争取到更多的市场份额。"
浙江萧山的用户代表史跃灿告诉中国卡车网记者："我们选车的大标准是中档化，品质越高的车，全过程运营经济性越好，因此，质次价低的卡车不是我们的选择；当然，完全进口卡车对运营经济性有好处，但是一次性投入太高，而且很多功能对我们目前的司机来说都用不上，很多功能处于浪费状态。因此，杰狮这样一款充分考虑我们卡车司机及公路运输实际情况的卡车，是符合我们的需求和愿望的，添置中高档卡车，杰狮是首选。"
近期以来，红岩重大意义事件频频发生，从"特霸上市、杰狮上市、新基地投产、杰狮试乘试驾"等活动，掀起了新红岩、新产品、新营销的一个又一个高潮。上汽、依维柯、红岩三方合资后，新红岩经过两三年的调整，终于迎来了薄发的2009年。
上汽依维柯红岩公关处蒋建华告诉中国卡车网记者：红岩确立了"成为商用车领域内成功企业的典范"发展愿景；确立了"坚韧、人本、卓越、奉献"的价值观；新公司的企业文化，老红岩的文化正在融合。红岩人变得更加严谨，外国人学会加班加点。
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