长安少帅徐留平的国内外战略正在全面实施。该公司计划与国际汽车零部件厂商麦格纳联手,将长安轿车先出口到墨西哥,再转攻最重要的北美市场。与此同时,随着自主轿车基地在本周正式扩产,长安已经完成国内产能布局的“三级跳”。

      借道墨西哥谋划进军北美

      长安正在和麦格纳国际进行谈判,双方将在墨西哥合资建组装厂,以销售长安旗下悦翔等轿车。但目前尚没有明确的结果。长安此前也曾计划向墨西哥出口轿车,但由于金融风暴和疫情影响等原因,这一过程被迫放缓。去年12月长安的一批轿车已经抵达墨西哥并进行了测试,测试结果良好。

      据了解,长安有意聘请麦格纳国际下属的麦格纳斯太尔帮助其在墨西哥组装轿车。今年3月,麦格纳斯太尔的高管还曾造访长安,双方讨论了在墨西哥合作造车的计划,但未达成任何有约束性的协议。

      为什么长安要和远在加拿大的麦格纳联手?长安国际公司一位李姓负责人向南方日报表示:“目的很明确,就是最终向美国销售轿车。”双方正在商讨,未来在墨西哥建立合资工厂,并向北美供应长安轿车。在帮助长安轿车进入北美方面,麦格纳有较好的资源。

      实际上,长安去年已经率先在美国建厂投产其产品,实现了国内汽车产品进入美国市场零的突破,但生产产品仅限于交叉型商用车。中国轿车由于质量和品牌问题,进入美国市场则一直久攻不下,这可能就是长安需要从交叉型商用车这样的低端产品,以及借道墨西哥的原因。

      产能布局完成“三级跳”

      在国内市场上,长安近期也马不停蹄。四天之前,长安自主轿车基地扩能在重庆正式启动。长安汽车计划投资32亿元扩建生产线,把其自主轿车基地渝北汽车制造厂,从目前的年产能16万能扩充至40万辆。其中长安悦翔的产能将增至10万辆。到2010年,渝北汽车制造厂将形成七大轿车平台生产线,生产18款轿车产品。当天,悦翔自动挡车型作为轿车基地的第20万辆汽车正式下线。

      这是长安在两个月内进行的扩产第三跳。6月2日,长安在重庆鱼嘴新建微车基地,2012年将建成一期30万辆整车、100万台发动机生产线,最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能；7月1日,长安启动河北基地扩建工程,将在未来几年内将产能从20万辆提升到50万辆。

      这“三级跳”下来,长安在三年内将增加80多万辆的汽车产能,基本完成200万辆的布局。徐留平将连续的扩产、3年突破200万辆产能称为“雷霆行动”———因为2008年长安汽车的销量规模只有86万辆。