去年8月份，深圳市政府与中国长安汽车集团股份公司签署“中国长安PSA深圳基地战略合作协议”，长安PSA合资生产整车项目正式落户宝安观澜汽车基地，宝安整车制造产业实现零的突破。经过半年多时间的发酵，近日记者了解到，长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称长安标致雪铁龙)有望近期举行项目启动仪式，宝安汽车产业的发展大幕由此拉开。作为宝安汽车产业发展的龙头企业，其对相关产业的凝聚作用日益明显，今年宝安多家汽车配套企业纷纷增强研发实力，增员扩产，宝安正在形成较为凝聚的汽车相关配套产业集群。宝安作为深圳的工业强区，正借助汽车产业这一新引擎的带动，实现新一轮的经济腾飞。

　　近期有望举行项目启动仪式

　　“项目启动仪式原本定在本月的中旬举行，后因为有些批文没有拿到手，启动的日程只能推延，具体何时才能确定下来，现在还不能确定，相信不会耽搁太久时间。”长安标致雪铁龙汽车一位工作人员向记者介绍。他告诉记者：“目前在观澜汽车基地，经常见到很多国外人员在指导相关业务，人数估计不少于50人，他们有些是法国标致雪铁龙派送的相关专家，有些是相关配套企业的人员。”

　　长安标致雪铁龙项目的启动之所以不能按计划举行，主要是还没有拿到国家商务部的批文，即还没有拿到公司成立的工商执照。不过，长安标致雪铁龙汽车已经向商务部递交了相关的申请资料。4月19日，在上海国际车展期间，PSA亚洲运营部首席执行官、执行董事奥立维透露：“长安标致雪铁龙已经获得发改委准生批文，目前申请资料已经提交商务部审批，相信未来几周内将会有消息。”他还介绍：“上海车展前夕，PSA总裁瓦兰和公司高层拜访了政府部门，遇到了商务部部长陈德铭，陈德铭说正对长安标致雪铁龙合资进行审批，递交资料没有任何问题。乐观预计，未来几周，我们会听到从商务部传来的好消息”。这是长安标致雪铁龙合资公司高层披露的筹备进度的最新信息。

　　此外记者了解到，今年2月份，观澜汽车基地已经通过了环保评审，在发改委审批环节，长安标致雪铁龙申报成立的合资公司包括自主品牌和新能源项目等，也顺利获得审批。长安标致雪铁龙新管理团队目前也基本确定，原重庆长安汽车股份有限公司副总裁应展望、长安汽车集团总裁助理徐骏、长安轿车销售事业部常务副总蔡建军将作为中方代表加盟新公司。而法国方面，奥立维确认，原标致雪铁龙上海新研发中心总经理埃里克·阿博德将出任长安标致雪铁龙筹备组法方组长。

　　除了高层人员之外，长安标致雪铁龙也在大规模地招兵买马。“现在基地才有员工200多人，远远满足不了需求，招聘信息还在各大招聘网站挂出，近期新进人员也比较多。”上述工作人员介绍。

　　4月19日，长安标致雪铁龙2011年招聘宣讲会进驻广州大学城，根据招聘的岗位可以清晰地显示出新公司的内部框架。包括11个大部门，比如研发部、整车制造部、物流部、质量部、项目管理部、信息技术部、财务部、人力资源部、综合管理部、营销部、采购部等，招聘岗位达到58个之多。

　　奥立维透露：“现在正在紧锣密鼓地招人，项目筹备组的公关、营销部分人员暂时驻扎在上海，大部队在深圳总部。至于今后人员分配和营销机构的建立，暂时还不确定，可能车展结束后就集体搬回深圳。”

　　自从去年11月份长安标致雪铁龙筹备组启动以来，目前在观澜汽车基地各项基础工作正在有条不紊地开展。年初，深圳市宝安区土地储备开发中心作为建设单位，对外公布招标公告，内容为长安标致汽车(观澜)生产基地场平工程施工工程，此工程位于宝安区观澜观光路以北，桂花路以西，计划总投资5467.21万元，包括土石方挖方(场内土方平衡)254519立方米、填方1568416立方米等。根据招标内容，此工程计划竣工时间为5月19日。目前此场地各种施工车辆正在有条不紊地推进工程进度。

　　雪铁龙DS5成为首款生产车型

　　观澜汽车基地项目的启动，将来会制造出什么样的产品呢？人们在期盼着。长安标致雪铁龙综合管理部的人员给记者发了一份项目总体介绍，涵盖了产品的内容。据悉合资公司中法股比为50：50，项目初期投资84.25亿元，其中注册资本金40亿元，建设内容包括整车一、二工厂和发动机(含变速器)工厂，同时建设整车及发动机研发中心。生产规模初期定为每年20万辆整车和20万台发动机生产能力，二期达到60万辆整车和60万台发动机的能力；最终在2020年达到100万辆整车和100万台发动机的生产能力。

　　合资公司生产的汽车品牌包括长安品牌、标致品牌、雪铁龙品牌以及合资公司自主品牌。具体的产品涉及商品车、乘用车和新能源车。具体而言为雪铁龙DS系列乘用车、G9平台、长安CM10平台商用车，以及EC、EP、EB发动机系列等。

　　第一批从观澜基地制造出的车型会是什么样子？4月18日，在上海国际汽车展会上，雪铁龙全新车型DS5举行全球首发仪式。而在此之前，合资双方高层举行会晤最终在长安标致雪铁龙产品上达成共识，DS系列最终确定。PSA总裁瓦兰在首发仪式上表示：“第一阶段长安标致雪铁龙将在中国投放雪铁龙旗下的DS系列产品，DS5为首款车型，之后再投放属于合资公司自主品牌的全新产品。”

　　标致雪铁龙集团亚洲商务部总经理窦赛尔在接受记者采访时表示：“标致雪铁龙在DS系列产品上有全盘考虑，第一步是DS5进行国产并销售，第二步是导入进口车DS3和DS4，第三步是DS3和DS4国产，这两款车型的国产时间不会与DS5间隔太久。最后，再推轻型商用车和自主品牌。长安标致雪铁龙未来将有两张销售网络，一张用于销售DS系列车型，另一张用于销售轻型商用车和自主品牌。”

　　由此可见，雪铁龙DS5将是在观澜汽车基地制造出的第一款产品。根据雪铁龙官方披露的信息，雪铁龙DS5是基于DS3平台进行开发，长宽高分别为4530mm*1850mm*1508mm，轴距为2727mm，是一台中型车。外形属介于MPV和运动跑车之间的跨界车；内饰方面，该车型设计了两个操作区域，除了传统位置的中控区外，头顶还有一个控制区。而开关形式也有按键、按钮和特殊摇摆开关等多种样式。动力方面，此车有多种组合，其中的THP155车型，采用1.6T发动机，最大功率156马力；THP200车型，采用1.6T发动机，最大功率200马力。据了解，雪铁龙DS车系为DifferentSpirit的缩写，意为与众不同的精神。DS系列是雪铁龙未来定位较为高端的豪华车系。1955年雪铁龙首次推出DS车型，生产了20年销量超过了150万辆，但在上世纪70年代后因为后继车型乏力渐渐被人淡忘。2009年法兰克福车展雪铁龙推出了量产版DS3，开始复兴DS系列，之后又推出了DS4，此次上海车展雪铁龙将再次增加DS系列车款，全球首发DS5。

　　标致雪铁龙把最新款的车放在国内进行生产，凸显了标致雪铁龙对中国市场的野心。“对中国市场我们雄心勃勃，目标是在中国占有率达到8%。”瓦兰说，“8%的目标将通过两个部分完成，第一部分是通过和东风的合资公司，在2015年争取市场占有率达到5%；现在和长安合作引入两个产品系列，目标是3%的市场份额。”

　　据了解，合资公司最早投入使用的销售网络也将是DS系列销售网络。奥立维说，因为DS3和DS4是小众产品车型，所以放到DS5之后进入国产，DS系列网络计划3年内建立120家经销商，主要布局东部一线城市。届时，包括深圳在内的广东等区域将成为长安标致雪铁龙的销售核心区域。

　　配套厂商跟进布局宝安

　　当合资公司生产出第一辆乘用车时，也是合资汽车上游配套产业完善之时。目前随着合资汽车即将启动建设，宝安各种汽车配套产业也开始加大投入，增强科研实力，借助于合资汽车的发展，实现产业的壮大。

　　总部位于法国的法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商，致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。而法国标致雪铁龙即是其主要服务客户之一，在中国，服务的客户还包括比亚迪、一汽、上汽、奇瑞等。

　　本月初，法雷奥集团在深圳福永的电子研发中心正式投入使用，这是该公司在中国成立的第三个研发中心，在新电子研发中心投入使用的同时，该公司在深圳的厂区扩建项目也完成投入使用。整个厂区面积增加了5000平方米，扩大后的厂区，将大大加强深圳基地的研发及生产实力，在当天举行的欢庆仪式上，标致雪铁龙的高层领导也亮相出席。

　　据记者了解，法雷奥深圳研发中心目前拥有100多名工程师，主要致力于电子硬件设备的开发，并与法雷奥集团其他业务部门紧密合作。据悉该研发中心在未来电动车的电子配件研发中扮演重要的角色。

　　借助于标致雪铁龙与长安的合作项目，法雷奥高层也看好中国市场的增长潜力。“亚洲是法雷奥集团的重点市场，占据2010年法雷奥全球19%的销售额，并有望在2015年实现至少30%的增长率。在深圳建立新研发中心是法雷奥集团加速中国区域发展的战略体现之一。中国区的年销售总额预计在2015年能翻一番。”法雷奥集团首席执行官JacquesAschenbroich先生表示。

　　未来在中国的投资方面，法雷奥高层表示：“接下来五年当中，在中国市场的投资包括研发和厂区建设等总金额大概会达到6亿-8亿美元。未来几年，专门用于中国市场研发的投入将占全球研发投入的30%左右。对法雷奥而言，现在最重要的(特别是在中国市场)就是要确保发展能够顺利进行。同时，我们还会特别关注在中国实施本土化策略，在一个地方市场要发展，需要很好的地方支持，所以我们会招聘一些本地的员工实现本地化，然后实现集团一体化的进程。”

　　除了国际汽车零配件巨头之外，深圳本土的汽车电子企业也纷纷加大科研投入，增强创新实力。借助于深圳本土汽车产业的快速发展步伐，实现公司的迅猛发展。

　　4月14日，深圳市航盛电子股份有限公司与英特尔公司在深圳宝安福永航盛工业园隆重举行航盛—英特尔汽车电子联合创新中心揭牌仪式。双方通过联合创新中心共同携手探索本土汽车电子产业的崛起之路，以及中国汽车电子产业与技术发展趋势。

　　航盛公司是宝安本土成长起来的汽车电子企业，成立于1993年。从一家单纯生产汽车收放机的作坊式小工厂，发展成为中国汽车电子的领军企业，创造并保持了多项中国企业新纪录。公司现有产品包括影音娱乐系列、多媒体导航系列、车身电子控制系列、安全防盗和智能通讯系列、新能源汽车电池电机控制系统系列，覆盖轿车、客车、载重车及轻型车、微型车等多种车型，国内市场覆盖率和占有率已分别达95%和25%；海外用户则遍布美洲、欧洲、非洲及亚太地区。

　　“汽车电子作为汽车产业链的关键环节，是我国汽车产业能否做大做强的关键因素，同时，在汽车产业价值链中所占的比例越来越高，要持续引领汽车电子行业进步，唯一途径就是创新。”航盛总裁杨洪介绍。

　　据悉，创新中心将整合汽车电行业协会及汽车电子公共技术服务平台等资源，利用行业协会和服务平台作为渠道，影响并推广中心研发的基于IA或MeeGo的车载信息娱乐系统、TSP等的产品与标准，并逐步进行技术转移与推广。创新中心首先将开发一个面向未来的基于开放式架构的车联网平台，即Telematics平台。“车联网平台”主要体现在汽车内部设备间互联、汽车与个人消费电子设备间互联、汽车与外部公网间互联、汽车作为被动接收终端与信息源端互联，汽车与汽车间互联五个方面。

　　据悉，为了更好地发展深圳的汽车电子产业，以航盛电子为发起单位的57家电子企业共同申请成立深圳汽车电子行业协会，进一步的规范和发展汽车电子产业。目前已经有两百多家企业参与其中。

　　“长安标致雪铁龙项目的启动，将为深圳的汽车电子企业提供新一轮的发展机遇，更进一步的壮大深圳的汽车电子产业凝聚力。”航盛电子工作人员介绍。

　　政府提供“贴身”服务

　　“在宝安，能够与比亚迪、华为等齐名的大企业几乎没有，引进大企业、大项目成为区政府的一个重要工作，如今长安标致雪铁龙项目的启动是撬动宝安大产业发展的杠杆，此项目不仅能够在宝安形成一个汽车整车生产基地，还将带动数百家汽车配套产业的发展。”宝安区贸工局负责此项目的一工作人员介绍，整个区政府都期盼着此项目投产建设。

　　作为深圳市的一个大项目，更是作为宝安区核心发展的重大产业，宝安区围绕着此项目的发展已经开足马力。

　　土地平整是项目启动建设的关键，为加快长安标致雪铁龙新项目的土地平整工作，区土地开发中心，以“特事特办”的方式，加班加点，提前准备、介入相关前期工作，在区发改、建设等部门的大力支持下，完成了施工单位的招标等相关前期工作，为施工单位尽早进场施工创造了条件。

　　2月份，场地平整工程启动，为加快工程进度，宝安区又成立了“推进长安汽车观澜生产基地场平工程进度”工作协调小组，区土地储备开发中心负责人任组长，观澜街道办执法队及经济科技科、长安汽车观澜生产基地和施工单位为小组成员，具体负责场平工程实施过程中出现问题后的沟通、协调工作。

　　为了长安汽车项目顺利开工建设，宝安区地税局在政策辅导、“直通车”服务等多个方面为其提供全方位“贴身”服务。考虑合资企业的绝大多数涉税业务均要由观澜地税所受理，地税部门决定，由观澜地税所所长带队，抽调业务骨干组成“长安汽车直通车特别服务小组”，并要求将企业落户的纳税辅导和支持工作作为该所工作的重中之重。同时，宝安地税相关科室配合，联合观澜国税，采取上门服务和驻点服务相结合的方法，开展“一站式”贴身服务。此外，为了做好迎接长安汽车落户观澜的各项准备工作，该局由一名副局长与该企业实行“一对一”定点联系，确保该企业重大涉税事项得到优先解决。

　　宝安区政府密切关注着新项目。2月18日，宝安区委常委、副区长王立新率宝安区相关部门领导20余人到合资公司进行现场办公，针对项目筹备组提出的问题，做了工作布置，落实相关责任部门和人员，并表示配合筹备组做好项目服务和协调工作，保证项目顺利推进。4月2日，深圳市政府再次与CAPSA项目组举行项目沟通会，全力支持解决项目推进中所遇到的问题。

　　此项目的顺利推进对整个宝安乃至深圳的影响不可估量，仅从产值和就业人员来说，长安标致雪铁龙综合管理部给记者列出了这样一组数据：2012年底，项目一期建成投产，产业链销售规模达400亿元，带动就业3万人。2016年，项目二期建成销售规模1000亿元，带动就业8万人。2020年，最终实现100万辆整车和100万台发动机的产能规模，销售收入超过1500亿元，带动就业超过10万人。