2011年，在整个重卡市场不温不火的情况下，陕汽重卡销售订单呈现出持续火爆的局面。一季度陕汽销售33233辆，同比去年增长17.46%，市场份额提升了0.89百分点。

　　截至4月26日，陕汽国内民品订单总数突破5万辆，单日订单最高突破1500辆。

　　陕汽今年为何订单能这么好？陕汽的库存大吗？陕汽对未来的重卡市场有什么样的判断？请看记者对陕汽集团总经理袁宏明的采访。

　　记者：今年一季度陕汽取得了超过市场平均增速的较好表现，市场份额也有所增加。有人认为，这主要得益于德龙F3000的上量，您认为是这样的吗？

　　袁宏明：不完全是。陕汽市场份额增加，这里面有很多因素，不仅仅是德龙F3000热销这一个原因，因为去年德龙F3000就已经有了非常不错的表现。陕汽重卡销售好，我们有自己的办法，在营销上、在服务上都采取了一些措施。

　　记者：您刚才说到营销上采取了一些措施，是增加经销商网点吗？

　　袁宏明：有这方面的因素。我们今年经销网点增加了100多家，但同时我们也淘汰了一些，总体上来说，销售网络的质量还是有提升的。

　　记者：从今年一季度看，重卡市场销售同比去年有个位数增长，但陕汽的销量却保持了近20%的增速。您能介绍一下现在陕汽的订单情况吗？

　　袁宏明：今年，陕汽的订单确实比较好。我们现在还有2万多辆的订单没有生产。

　　4月份，陕汽的排产是1.4万辆，5月份的排产也是1.4万辆。

　　记者：现在普遍的观点是，当前重卡市场最突出的矛盾就是库存。请问陕汽的库存情况是怎样的？

　　袁宏明：陕汽的库存量应该是比较小的。

　　记者：根据长江证劵对潍柴一季度报表的分析，认为潍柴合并报表后增加的19.9亿元库存中有15亿元是来自陕汽，据此，推断陕汽至少在一季度增加了6000辆的库存，请问是这样的吗？

　　袁宏明：去年年底我们预排了1.5万辆重卡，今年已经消化了9000多辆，还剩6000多辆。事实证明，这些预排车辆有效缓解了工人的加班时间。

　　去年同期，工人们都没有休息，每天都上班，包括春节，但还是供不应求。今年我们每周还能休息一天，基本没有加班现象，春节还放了七天假。预排车辆，既能保证快速满足市场需求，又大大减少了工人们的加班强度，起到了比较好的效果。

　　现在陕汽的库存很正常，6月底能消化完。我们预排车型的准确率可以达到90%。

　　记者：那陕汽的应收账款情况您能介绍一下吗？

　　袁宏明：应该说陕汽的回款情况很好。我们今年的回款率超过了100%。为什么会超过100%？就是有一些去年的应收账款也收回来了。

　　记者：请问您对未来的重卡市场是怎样的判断呢？

　　袁宏明：今年由于国家实行一系列的宏观调控，所以，我们不是很看好今年的市场。年初，我们就预计今年市场差不多会有10%的下滑。现在我们判断这个下滑率会达到15%左右，也就是今年重卡的销量会在80万到90万之间。

　　记者：您说不是很看好今年的市场，那么陕汽针对今年的风险，是否采取一些预防措施呢？

　　袁宏明：有的。陕汽的订单现在超过了2万辆，为什么没有都排产呢？我们还是考虑到了市场的风险。

　　今年，我们在排产和发车方面还都是比较谨慎的。一般，经销商下订单，每个车要交2万元的定金我们才会排产。如果经销商有超过10辆的已经排产的车辆还没有付款提走的话，那么再下订单我们也不会排产。

　　我们根据现在市场的风险情况，对拿到定金的2万多辆车也没有全部排产，而是只排产了一部分。接下来，我们会根据市场情况、回款情况来决定下一步的生产安排。

　　记者：那您觉得在今年整个重卡市场相比去年会有一定下滑的情况下，陕汽还能完成15万辆的年销售目标吗？

　　袁宏明：应该说，今年陕汽重卡在国内销售还不错，出口还有一些差距，总体上，销量会达到13万到15万辆之间。

　　记者：在今年重卡市场不景气的状况下，陕汽在市场份额上是否有明确目标呢？

　　袁宏明：今年陕汽的市场份额在逐步增加，我们希望到年底可以把陕汽的市场份额提升3个百分点。