一、国内重卡行业现状

　　2009-2011年，重卡市场销量呈现逐步增长的趋势， 2009年受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激，需求释放，容量达到63.6万辆，同比增长达17.7%。延续上一年的良好发展势头，2010年重卡销量突破100万辆，同比增长近60%，总体销量大幅超过历年销量水平。2011年一季度我国重卡销售29万辆，同比增长8.4%。虽然增长幅度放缓，但这是在去年较高的市场基数上实现的。

2009-2011年重卡销量 单位：万辆，%

　　(数据说明：此数据来源为中国汽车工业协会，包括重卡整车、底盘和半挂牵引车的统计数据)

　　二、重卡市场结构分析

　　1、重卡向大功率方向发展

　　下表是对国内主流重卡企业进行调研所获得的数据信息，虽然数据总量不代表全部重卡企业，但是基本反映了重卡总体市场的马力发展趋势。

2009-2011年重卡产品分马力销量变化 单位：%

　　(数据来源：市场调研)

　　从数据上看，目前重卡车的重型化趋势明显，其体现为大功率化。用户对单车运输效率的追求是货运车辆重型化的主因。最近几年来油价暴涨、各地域治理超载力度加大，和公路运输业的成长，运输企业十分注意运输的经济性，这就造成为了重卡企业产品向重型化发展的趋势，国内各大重卡车企都纷纷推出了各自的中高端产品如济南重汽的“HOWOA7”、上汽依维柯红岩“杰狮”、陕西重汽的“德龙F3000”、一汽解放“J6”、东风“天龙”、华菱“星凯马”等。

　　2、半挂牵引车1季度市场萎缩

2009-2011年重卡分类别销量 单位：辆

　　半挂牵引车在2010年高速增长，其2010年市场份额已达1/3左右，成为拉动重卡市场快速增长的重要因素。2011年1季度，半挂牵引车销售7.6万辆，同比下降21%。国家采取的的紧缩货币政策导致的固定资产投资减速，使得半挂牵引车的销量出现萎缩。但近两个月呈现回暖趋势。

　　从驱动形式上看， 6×4车型2010年占比大幅度上升，6×2车型市场份额下滑，说明产业发展回归理性。一汽解放、东风的大功率6×4牵引车成为2010年的市场热销产品。

　　3、载货车快速增长，重型化发展趋势明显

2009-2010年载货车分驱动形式销量变化 单位：%

　　(数据来源：市场调研，为了更明确的反映趋势，此数据包括准重卡)

　　载货车中的6×4、8×4车型占比大幅度上升，载货车同样表现为重型化的发展趋势。

　　三、重卡分高低端产品和需求分析