2011年5月12日—14日，2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心举行。宇通客车携第二届宇通杯参赛车型、专业校车、专业交通应急指挥车、混合动力公交等多款车型参展。其中，宇通自主研发的混合动力新技术特点城市公交ZK6106PHEVG1，凭借其优良性能和人性化设计，成为节能与新能源客车的主流车型，在展会期间成功斩获“最佳新能源客车奖”。

　　根据业界预测，我国汽车保有量在2020年有望达到2亿辆，能源安全、环境保护、交通压力问题将进一步凸显，因此加快培育和发展新能源汽车是应对诸多问题的必由之路。2011年两会，新能源产业的发展再次成为重要议题。由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》，在不久也有望出台，未来的10年中，国家将投资高达千亿元对新能源汽车重点扶持。据了解，政府除资金扶持新能源汽车外，在财政税收、搭建技术平台等多个层面也给予相应的产业支持。如免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税等。

　　作为重要的公共交通出行工具，客车领域内，节能与新能源客车越来越多的被市场所关注和接受，其所占的市场份额也随之增长，然而业界人士普遍认识到，在节能与新能源客车的发展过程中，整车控制及动力系统集成方面，如动力电池技术、动力耦合技术、AMT技术等严重制约了新能源客车的整车可靠性、操作平顺性及乘坐舒适性。但是即便困难重重，中国客车企业却从未放弃过对自主品牌节能与新能源客车的高品质追求，而在逐渐形成的新能源客车大军中，宇通客车再次起到了引领行业发展的重要作用，其自主研发、精心打造的混合动力公交ZK6106PHEVG1，在外观、性能、舒适感和环保意义上均在同行业他类产品中占据了佼佼者的位置，必将成为受到市场欢迎的节能与新能源客车的主流车型。

　　从外观和内饰设计上来讲，此款车是一款10.5m全承载、低入口混合动力城市公交车，外型上的特点在于其全景前风窗玻璃和超大侧窗设计，凸显了该车的美感，采用空间扩容技术，空间分布更合理，细节设计更加人性化内饰简洁、整齐，效果通透，更加现代化。在动力性方面，这款混合动力城市公交车整车采用广西玉柴发动机YC6J200-42和大扭矩三相异步电机作为驱动系统，混联式混合动力系统。在传统系的设计上则抛弃了传统的AMT，而是独具匠心地采用单电机强混结构，实际应用中更为简单灵活，实现自动变速、行驶中无换挡过程，动力强劲平顺性绝佳。

　　作为节能与新能源型客车的代表产品，此款车在节能环保的表现上也是卓尔不群。首先，ZK6106PHEVG1的储能元件采用超级电容，具有寿命长，效率高等优点。该车起步阶段采用纯电动模式，利用大扭矩电机直接驱动，有效降低排放的同时动力又非常强劲；在高速阶段，驱动电机和发动机相互配合，实现最佳工作区间动力输出，提升系统效率；制动阶段，驱动电机转为发电模式，利用超级电容功率密度高的特性，高效率回收制动能量，有效地提升了节油率。

　　毫无疑问，节能与新能源汽车产业的发展已经成为大势所趋，在新能源战略上，宇通希望再通过2～3年时间，完善混合动力和纯电动两个系列产品平台，掌握整车控制等核心技术，建立以博士和经验丰富的工程师为核心的研发团队，力争获得市场竞争的制高点。作为客车行业领导者，宇通本次展出了混合动力代表作品ZK6106PHEVG1，该车型正是在迎合国家新能源政策基础上推出的适应市场变化需求的产品，获得这一重量级奖项可谓实至名归。值得一提的是，作为最大功率比高达54%的新技术特点公交，购买该车可享受36万元的资金补贴，高于同类其他产品25万或者30万元的补贴额度。