修建贯穿怒江大峡谷的“滇藏新通道”，近年来呼声日渐高涨，并得到了交通运输部的重视。记者日前在云南省怒江傈僳族自治州采访了解到，修建“滇藏新通道”凸显多重战略价值，能够推动民族地区经济加快发展，促进优势资源开发和特色产业培育，帮助边疆贫困地区群众脱贫致富，巩固边疆安全和稳定。
“滇藏新通道”将缩短由滇入藏路程
“修建滇藏新通道的设想提出已久，近年来呼声越来越高。”怒江州委书记段跃庆说，今年以来，随着“溜索医生”邓前堆事迹引起社会广泛关注，加快修建滇藏新通道、解决怒江大峡谷出行难的问题再次提上议事日程，得到了国家交通运输部的重视和支持。今年全国两会期间，来自怒江州的全国人大代表和政协委员，分别提出了关于加快修建滇藏新通道的建议和提案。
段跃庆介绍，根据规划，“滇藏新通道”是从大保高速连接怒江州府六库镇，贯穿怒江大峡谷后进入西藏察隅县，再连接现有的滇藏公路。其中大保高速－六库镇规划为高速公路，六库镇－贡山县城规划为二级路，贡山县城－滇藏交界处规划为四级路，云南境内全长600多公里，规划投资130多亿元。
记者实地了解到，目前大保高速－六库镇为二级路；六库镇－贡山县城为四级路，部分路段达不到四级标准；贡山县城－丙中洛乡为柏油路，丙中洛乡－滇藏交界处－察瓦龙乡－察隅县城通了毛路。怒江州交通局副局长王仕博说：“滇藏新通道主要是对现有公路进行升级，施工技术上没有大的障碍。”
王仕博介绍，现有滇藏公路的路线是云南昆明－大理－丽江－香格里拉－徳钦－西藏盐井、芒康－波密－林芝－拉萨，如果中段改走大理－六库－贡山－西藏察隅－波密，路程至少可以缩短250多公里。此外，现有滇藏公路沿途要翻越10多个海拔4000米以上的雪山垭口，通行条件比较恶劣，季节性和时段性通车问题突出。“滇藏新通道”沿途只有2个雪山垭口，如果分别打通一两千米长的隧道，就可以全年畅通无阻，交通运输保障能力将显着提升。
推动边疆民族地区经济发展 促进优势资源开发
“滇藏新通道”主要经过云南怒江州三个县和西藏察隅县。这些地方都属于边疆民族地区，经济社会发展滞后，贫困现象比较严重，但同时却是矿产、水电、生物和旅游资源极为富集的地方，优势资源尚未得到开发。当地干部群众认为，交通不便是制约这些地区经济发展的最大瓶颈。
段跃庆告诉记者，怒江州是集边疆、民族、贫困和山区于一体的典型代表。目前全州总人口大约53万，其中92％是少数民族，集中连片贫困现象突出。全州国土面积98％为高山峡谷，在这样的地方修路架桥，难度和成本之高可想而知。新中国成立以前，整个怒江州没有一寸公路，只有几百公里的人马驿道。如今，怒江州交通条件有了明显改善，但瓶颈现象仍然严重。
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