每日经济新闻2011年5月20日报道在尝试参股新晨动力5年后，五粮液集团或将退出汽车发动机领域。昨日（5月19日），西南联合产权交易所发布公告称，以生产491汽油发动机（曾连续10年产销全国第一）着称的绵阳新晨动力机械有限公司（以下简称新晨动力）的50%股权挂牌转让，挂牌价为3.55亿元。

　　根据公告，这50%的转让方为新晨动力两大股东之一的新华内燃机股份有限公司（以下简称新华股份），该公司属于五粮液集团子公司宜宾普什集团有限公司。2006年8月，五粮液集团为打造汽车梦，曾以3.84亿元的价格从华晨集团接手新华股份，进入汽车核心部件的发动机领域。

　　专家表示，新晨动力的产品目前市场占有率比较低，技术优势不明显，五粮液退出是明智的选择。

　　五粮液的汽车梦

　　除白酒外，五粮液集团对汽车情有独钟。2003年底，五粮液集团董事长王国春表示，“汽车业恐怕是中国经济中的最后一块大蛋糕，现在不进去，以后更难进入。”但如何切入汽车市场，五粮液集团并未找到很好的机会。直到2006年，机会才悄悄来临。

　　1998年，华晨集团进入四川，和绵阳新华内燃机集团合资兴建了新晨动力，注册资本2412万美元，主要生产491系列汽油发动机，资料显示，该发动机曾连续10年产销量全国第一，占据市场40%的份额。

　　2000年，华晨集团开始大举扩张，伴随扩张的是华晨集团在资金上“捉襟见肘”，财大气粗的五粮液正好与之一拍即合。

　　2006年8月8日，华晨集团、五粮液集团和绵阳市政府签订“新华股份股权转让合同”。根据申华控股（600653，SH）当时发布的公告，五粮液集团以3.84亿元的价格从华晨集团手中收购新华股份93%的股权。

　　暂未回应退出原因

　　五粮液集团在汽车领域的部署不局限于发动机领域，1997年，五粮液集团投资3亿元成立普什集团，普什集团主要生产、销售模具等产品，客户包括重庆、日本的汽车厂商。此外，五粮液集团在汽车销售方面也有涉猎。

　　对于此次突然转让股权，五粮液集团相关负责人昨日对《每日经济新闻》记者表示，转让是新晨动力的布局，退出的原因需5月20日回复。而新晨动力总经理办公室主任罗彪表示，这是企业正常规划，“没有什么特别解释”。

　　不过，四川省成都汽车商会会长张政昨日对记者表示，新晨动力的发动机销售近年来并不理想，“市场占有率比较低”。他同时表示，“技术主要还是上个世纪八十年的，技术比较落后，五粮液退出是明智的选择”。

　　根据五粮液（000858，SZ）发布的2010年年报，2011年，五粮液的重点依然在白酒产业上，称要加强营销渠道和网络建设，并新拓展许多白酒项目。

　　受让要求严苛

　　与转让股权同样让人诧异的是，此次转让对受让方要求苛刻。据西南联交所公告，受让方除首付款不得低于总价款的30%、保证金为7000万元外，还提出其他条件。

　　公告显示，第一，受让方应为依法设立且合法存续的境内外企业法人，具有10年以上汽车发动机制造行业投资管理经验，目前持有汽车发动机制造企业50%或以上的股权；第二，受让方或其关联方应为汽车整车制造大型企业，上年度具有30万辆以上整车的生产、销售规模，在四川省有整车投资控股项目；第三，为了给企业带来汽车发动机技术发展和国际合作的机会，受让方或其关联方应具备与国外汽车制造商的合作项目；第四，本项目不接受联合受让。

　　一位汽车业内资深人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，在四川投资的汽车企业中，只有吉利、一汽、南骏可以满足上述条件，“新晨动力不符合这三个企业的需求，应该不会购买”。张政也分析认为，对受让方设置如此严格的条件，可能导致无法转让。