3000元节能车补贴对消费者来说是一笔不少优惠。

　　在购置税优惠、汽车下乡等刺激车市政策陆续取消之后，3000元节能汽车补贴何时取消成为汽车界关注的焦点。日前，3000元节能汽车补贴或将于6月1日取消的消息在车市里流传。是确有其事？还是经销商放出的促销烟幕弹？记者就此事采访多个车企和经销商。

　　经销商反应：取消了就自行补贴

　　事实上，300余款上榜车型几乎涵盖市面上所有畅销车型，只要买车，一般能享受到这一补贴。补贴方式是由经销商直接执行，通常是经销商先行“垫付”，车企再根据经销商申报向工信部申请返款。

　　广州禾泰市场部刘建宏告诉记者，返款节奏非常快，通常一个半月便能拿到返款。

　　北京现代一4S店负责人表示，至今没有收到厂家停止节能惠民补贴的通知，“即便真的取消，我们也会将该补贴继续下去，就像去年购置税取消时的应对方法一样”。今年初，购置税优惠全面取消，但不少经销商推出买车送购置税优惠持续至今。

　　东风本田恒通达总经理杨伟新认为，东风本田未受惠于节能车补贴政策，但该政策取消，将大大打击经销商士气和消费者购车意愿，“万一政策取消，下半年竞争将日趋激烈”。

　　车企：有的开始促销 有的淡定应对

　　据记者采访了解，从4月开始，节能补贴将在6月终止的传闻所引发的经销商不安已反映至车企，但不同企业对这一传闻的态度差别较大。

　　本土车企

　　本土车企对这一传闻的态度是严阵以待。奇瑞一内部人士告诉记者：“奇瑞旗下大部分车型都在补贴范围内，一旦取消，对奇瑞影响非常大。我们已经在着手研究解决对策，或降价、或补贴，总之要保证车型的性价比和竞争力”。比亚迪一高层向记者坦承：“如果政策取消，会以其他方式补贴”。此外，长城、吉利、江淮等本土车企也纷纷表示，已经做好打“没有3000元节能汽车补贴”的仗。

　　合资车企

　　与本土品牌车企的紧张反应不同，合资品牌车企对此极为淡定。上海大众南区总经理沈万松接受记者采访时表示：“截至目前，上海大众还未收到政府的正式公告，不过，上海大众受惠车型并不多，且产能和供货仍显紧张，政策取消不会对上海大众产生影响。”上海通用市场部张林告诉记者：“目前，上海通用也未收到任何公告，许多车型仍主打‘节能惠民’牌。”

　　一汽丰田是为数不多行动起来的合资车企，一内部人士告诉记者：“3000元节能汽车补贴政策取消不是‘可能’，而是‘一定’”。该人士表示，一汽丰田已经给全国所有4S店下文，要求各店在6月1日前“处理大部分符合节能补贴政策的1.6L车型”。在被问及会否追加相应补贴措施时，该人士表示：“肯定不会，由于地震影响，一汽丰田产能严重受限，不会也不可能额外降价或补贴！”

　　补贴资金即将用尽？

　　“节能产品惠民工程”节能汽车补贴始于去年6月，财政部拨付120亿元资金，计划补贴400万辆节能车，每车3000元。从那时开始，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对各地上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核，并分批次公布上榜车型，至今已公布六批，超过300款车型入围。最新一批是在今年5月16日公布，江淮汽车、比亚迪、长安铃木、长安汽车等17家汽车厂家的部分车型入选。

　　最新一期名单的公布无疑是“6月节能汽车补贴取消论”强而有力的反击。乐观人士认为，“5月才公布新名单，6月便取消政策”并不合常理。但悲观人士算了一笔账，从去年至今，节能车销量节节攀升，不出意外，“400万辆”名额至6月底将全部用完，120亿元资金将发放完毕，如果政策继续，资金从何而来？

　　对车市影响深远

　　虽然节能汽车补贴取消会让一部分打算年底购车的消费者提前购车，但长远来看，对车市影响是弊大于利。

　　身怀六甲的伍小姐原本打算年底购车，那时刚好生完小孩复出工作，但一听到节能汽车补贴或许取消，她表示：“3000元能买不少尿片和奶粉，现在买车不知道是不是合适时期，还是等等看。”与伍小姐持相同看法的消费者不在少数。

　　王先生是一位公司白领，将购车目标锁定为雅阁、凯美瑞、新天籁等B级车，按理节能车补贴对他毫无影响，但听到消息后，他的态度发生转变，从“铁定买车”转变为“再考虑考虑”。

　　广州翰福销售经理李振达接受采访时表示，按照以往惯例，节能汽车补贴如果被取消，那么车企会追加相应的优惠措施，但连续的物价上涨已经让车企长期处于微利状态，“再拿出3000元，车企真的要亏本了”。