数据显示，前4个月，中高级车市场累计销量虽然达到56.69万辆，但是却出现了2.39%的下滑，这和2010年中高级车市场25.38%的增长对比分明。
日系全面下滑
今年4月份，国内中高级车型下滑幅度高达11.83%，这种下滑被很多业内人士归结为日本地震导致日系品牌减产。
从具体每款车型的销量数据上看，新君越以11442辆的成绩领跑中高级车市，其销量保持了正常水平，由于三大日系品牌全面下滑得以异军突起。紧随其后的分别是凯美瑞9931辆、新天籁9749辆、雅阁9038辆，这一数据比上月跌幅在30%左右，而一汽马自达的马自达6的销量也仅为7600辆、往常销量在6000辆左右的锐志也下滑了将近50%。
所以可以明确地说，日系品牌减产中高级车，导致了此次中高级车市场的全面衰退。
欧美系、韩系抢地盘
随着日系品牌的下滑，欧美系和韩系中高级车型开始借助这一难得机会抢占市占率。据记者了解，一汽大众迈腾的销量在4月份拉高至7516辆，而更为明显的是上海大众，虽然新帕萨特刚刚上市，但是其销量已经达到3650辆，再加上帕萨特领驭贡献的6896辆、昊锐4506辆的销量，上海大众在整体上已经有优势。
而刚改款的新蒙迪欧致胜也将销量稳定在6000辆，如果算上上海通用的新君威、新君越，美国品牌在中高级车市场的话语权也是日益增强。
韩系车型一直在中高级车市场鲜有作为，但是北京现代却抓住此次日系产能受限的机会，一举将新索纳塔的起步量拔高到6000辆，可谓是打破了韩系车的尴尬。
日系众品牌6月或发起反攻
记者从东风日产成都区域了解到，5月份东风日产新天籁的车辆资源正逐渐恢复到之前的水平，而且销量也逐步看涨。东风日产西南区首席督导黄河表示，日产正在集全球之力保障中国市场，新天籁作为重中之重更是迅速得到恢复。“从目前的销量来看，新天籁在成都市场有望继续领跑中高级车市场。”黄河透露，现在新天籁最高优惠达到4万元左右，随后的政策将继续刺激东风日产在中高级车市场的销量提升。
除了东风日产外，另一家以中高级车为销量支柱的品牌广汽丰田也在尽快恢复其销量水平。成都一位广丰市场部经理告诉记者，广丰预计在6月份将恢复凯美瑞的产能，并且还将推出新的配置，所以现在厂家给出的指示就是尽快清空库存。同样的情况也发生在广本、一汽马自达等品牌。
记者观察
可以看出，经历了“寒冬”4月，日系品牌开始逐渐恢复实力，由于之前给了欧美系、韩系品牌良好的围攻机会，日系品牌需要在营销策略上有所改变，绝不仅仅是维持价格稳定。进入6月份以后，中高级车市场将刮起一股日系品牌反攻高潮，这又是一场腥风血雨的争夺战。
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