自主品牌轿车到底能不能挺得住是汽车行业最为大众关心的话题。在5月5日召开的第九届中国汽车创新论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，“十二五”期间，建立中国的知名企业和知名品牌是汽车行业大任务，国内将会形成几个具有企业凝聚力、核心文化、500万产量级的集团品牌。
“十一五”重要的变化就是汽车产业真正成了国民经济重要的支柱产业：其占GDP比例大约由1.5%增长到2.6%。董扬特别提到自主创新在这个过程中发挥的作用，“全行业研发费用平均水平占到销售额的比例由1.66%提高到1.95%。中国自主品牌乘用车占到4%，轿车占到31%，这都是一个比较好的增长。”他对现在媒体所担心的“真正的自主品牌会不会被击垮”表示了乐观的态度：“过去5年，中国品牌由于有天时、地利、人和，一直在增长。我们并没有限制外国品牌的增长，外国品牌事实上也在增长，但中国品牌增长得更快一些。”
乐观预测，未来10年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%。到2020年中国汽车市场产销量将达到3500万辆，其中乘用车将达到2780万辆。中国汽车技术研究中心主任赵航从以上数据分析，中国汽车市场非常广阔，但是有前提的。如果汽车不能很好地融入社会，不能科学地构建体系，汽车产业就不能健康、可持续发展。
赵航提出，现在国内汽车行业不仅要研究技术创新、企业管理创新，还要研究汽车社会的管理创新、城市管理创新等。汽车走向社会过程中，会遇到方方面面的问题，应当加强研究，例如：城市建设，包括容积率、停车场设置，如何能够有利于汽车和房地产产业的协调发展等。
董扬则表示：“我想通过媒体向政府提出一个警告，如果不出节能减排的政策，汽车只会越做越大。随着汽车价格的下降，老百姓的车肯定是越买越大，必须由政策来引导小型化、节油化。但去年年底财政部和国家税务总局联合发布了《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》，若不鼓励1.6升以下就是鼓励1.6升以上，所以我觉得这个问题应该引起全行业的关注。”
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