三款新车、一项大奖、一张大订单，在日前举行的“2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”(以下简称北京客车展)上，黄海客车显示了全面进军座位客车(包括公路客运和旅游客车，下同)市场的决心和实力。

　　几年前，这家老牌客车企业抓住体制、机制变革机遇，依托公交客车市场打了一场漂亮的翻身仗，成为国内公交车销量单项冠军。如今，已经在辽宁丹东、江苏常州和湖南株洲三地完成客车生产布局的黄海客车又有了新战略目标：将在公交客车市场的成功经验移植到座位客车市场，成为客车行业全能选手。

　　■ 三款全新座位客车赢得头彩

　　“东北虎又要发威了。”5月12日，在黄海座位客车系列新品发布会上，国内道路客运车辆管理专家、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸发出这样的感慨。

　　让邹虎啸如此感慨的是，黄海客车针对公路和旅游客运市场全新开发的“闪耀全系”座位客车。据黄海客车技术研究院院长刘凤君介绍，该系列客车保留了黄海客车的经典造型元素，并大量采用新材料、新结构、新工艺，体现了黄海客车“品行天下”的造车理念。此次推出的三款车型，车身长度分别为8米、11米和12米。

　　在邹虎啸看来，该系列车型的推出，是黄海客车借鉴公交客车市场成功经验，实现座位客车产品系列化的重要标志。

　　黄海客车能够在公交客车市场确立领先地位，得益于2005年开始的北京奥运公交招标。在这一长达3年、规模空前的公交客车招标中，黄海客车共获得3000多辆订单，是中标车辆最多的企业。这一成绩的取得，与黄海BOB系列公交客车的成功开发有直接关系。该系列车型是黄海客车在引进德国曼公司BRT客车技术基础上，按照北京奥运会“人文、科技、绿色”的理念设计的，注重能耗、排放、动力、舒适等性能的协调统一，得到公交客车用户青睐，累计销量已超过2万辆。2010年，黄海客车又抓住上海世界客车博览会契机，推出BOB系列升级产品———“和谐”系列公交客车。

　　在本届北京客车展上，黄海“闪耀全系”座位客车一亮相便赢得碰头彩。其中，黄海DD6128C01大型高级座位客车荣获“道路运输杯2011年度最佳公路客车奖”，DD6119K中高级座位客车得到天津原野汽车客运公司100辆订单。

　　黄海客车总经理蒋爱伟表示，下一步，黄海客车将以校车、LNG(液化天然气)客车、特色座位客车、“和谐”公交车、BRT客车等为重点，继续推进精品系列化工程。

　　■ 产品结构调整见效

　　在很多人眼中，黄海客车是专业公交客车制造商。其实，这家拥有60多年历史的企业在座位客车领域同样有深厚积淀，并曾凭借这一优势登上国内客车销量冠军宝座。

　　“座位客车是黄海客车的起家产品。虽然出于企业发展战略考虑，前些年我们把重点放在公交客车，尤其是大型公交客车市场上，但并没有放弃座位客车市场。”蒋爱伟告诉记者。

　　在公交客车市场取得领先地位后，黄海客车立即着手丰富产品品种、调整产品结构，座位客车无疑是重头戏。仅2010年，他们就成功开发出新款MPB客车(多功能客车)、7.5米及8.9米中巴、11米及12米大型公路及旅游客车，开展了针对重点区域市场和部分重点客户的巡展活动。

　　2010年，黄海销售7米以上客车4661辆，增幅达48.3%，远高于25.5%的行业平均水平，销量排名也从2009年的第10位上升到第6位。更让蒋爱伟高兴的是，2010年，黄海销售座位客车近1000辆，增幅接近50%，中巴销量增幅超过200%，位居行业首位。

　　“前些年，黄海客车的优势主要体现在大型公交客车领域，座位客车和中巴是短板。”蒋爱伟说，“这两类车型销量的大幅增长，说明我们近两年产品结构调整取得了初步成效。随着产品结构进一步完善，黄海客车的市场竞争力将显著增强。”

　　■ 南北布局支撑全面发展

　　对于黄海客车来说，产品结构调整能否取得预期效果还有一个重要前提：进行合理的生产布局。

　　黄海客车总部位于辽宁丹东，既缺乏丰富的客车配套资源，又远离需求旺盛的客车区域市场。如果不改变这一状况，即使拥有完善的产品结构，产品的市场竞争力也会打折扣。

　　为此，在大力推进黄海客车产品结构调整的同时，擅长资本运作和资源整合的李进巅(曙光汽车集团董事长)、李海阳(曙光汽车集团总裁、黄海客车董事长)父子展开一系列布局。他们先是收购常州长江客车部分资产，组建了辐射华东、华南市场的常州黄海，又与在新能源客车领域异军突起的南车时代联手，在湖南株洲建立第三个生产基地，最终形成辐射全国市场的生产布局。

　　2010年，丹东、常州两大生产基地南北呼应，保证了黄海客车销量快速增长。其中，丹东黄海不仅重返辽宁客车市场销量冠军宝座，还与辽宁沈阳、黑龙江哈尔滨、河北石家庄、陕西西安等城市建立起战略合作伙伴关系。常州黄海在云南、贵州、湖北、江西、广东、广西等市场相继取得突破，批量投产第一年就销售客车近1000辆。