从8米到12米，一次推出3款旅游车。黄海重振座位客车市场的决心让人感到振奋。作为三款车中长度最大、配置最高，也是担当领军角色的DD6128C01车型，从设计之初就肩负着领军者的重任。这款车刚一亮相，就荣获“2011年度最佳公路客车奖”，再次证明黄海客车对市场敏锐的洞察力和强大的设计开发实力。
黄海客车技术研究院刘凤君院长告诉记者：“这款12米车开发时，就将用户需求放在首位，特别重视性价比。虽然产品定位在高档豪华客车，但并没有忽视对实用性、智能化和低油耗的重视，是一款经济型豪华客车。”
在节能技术综合运用方面，DD6128C01体现出黄海强大的研发能力。经北京交通部检测中心检测，该款车百公里综合油耗仅为16.69L，在市场同类车型中成绩优异。
刘凤君告诉记者，能够取得这样的成绩得益于研发团队在整车轻量化、动力系统匹配、进排气系统优化、冷却系统优化等方面的全方位优化设计。
在轻量化方面，该车采用桁架式全承载结构，采用先进三维软件设计，经有限元分析计算，对车身结构进行优化，12米整车自重相比同类车型降低300~500kg。此外，可选配的铝合金轮毂也对降低油耗有较大贡献。刘凤君特别指出，对于轮毂这种车辆运行中的回转件，每降低1公斤重量，效果都要成倍高于其他部分的减重，对于缩短制动距离也有好处，虽然成本略高，但效益十分明显。
进排气系统和散热系统优化，也为该车降低能耗带来巨大效益。通过对进排气系统管路进行流体力学分析，并采用独特双进气口设计，有效降低进气阻力及排气背压。对散热器冷却管路和风扇系统的优化设计，也带来更低的能耗和噪声，仅散热器管路由直角改为圆弧设计这一项，散热效果就相差3℃。
特别值得一提的是，在动力系统匹配方面，黄海打破了传统动力匹配的思维定式。刘凤君告诉记者：“通过对客户运营线路路况的分析，黄海的技术人员带着数据主动走出去与发动机厂进行联合开发，共同进行整车匹配工作，对发动机动力输出及喷油‘量-时’进行全新标定，并加装适应高速客运车辆使用的节油模式开关，使车辆在不同工况下均可达到最佳油耗水平。”
这样做不仅使客户得到定制化个性服务，带来更低油耗，同时通过与重要总成厂密切合作，也使研发中发现的问题得到及时反馈和解决。
安全与节能是客运企业经营中最重要的两项内容，这同样是黄海人最关心的。为保证新产品在安全方面绝对过硬，黄海设计人员对新技术、新材料的应用毫不吝啬，充分体现了黄海客车“品行天下”的造车理念。
在产品设计中，DD6128C01采用了VIDU智能系统、液力缓速器、ABS、EBS、EBD、全盘式制动器、铝合金钢圈等新技术，为客车安全提供了高科技保障。
发动机舱内安装耐温达680摄氏度的降噪材料，表面覆有网孔铝板，可以减少着火几率和降低火焰燃烧速度。发动机舱内还安装有温度报警器和灭火器，一旦出现异常高温及明火，自动灭火装置会立即启动，并自动报警。
对电路安全黄海也格外重视，在新车上使用了全新开发的新型电源主继电器，继电器集成了过流报警和高温报警功能，可靠工作电流大。线束全部采用耐高温阻燃电线和耐高温抗磨保护套。底盘接插件采用进口AMP密封接插件，车内主要部位都采用进口AMP和Deutsch接插件。
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