自美国总统奥巴马上台对“智慧地球”做出的积极回应，以及随后温家宝总理提出的“感知中国”，“物联网”这个词在中国变得炙手可热。“物联网”的迅速走红，使“车联网”这一具有“物联网”典型意义特征的概念，开始在汽车业风靡起来。

　　客车业也不例外，各种概念的车联网风起云涌。但什么是车联网，其对用户的真实内涵是什么？仔细分析起来，真正对其有真知灼见的寥寥。

　　5月31日，北京。宇通、诺西、中国移动这三只巨头的手握在了一起。而让他们携手的是车联网概念在客车业的再现——安节通。车联网三个最主要的环节——客车制造商、通讯提供商，信息与通讯技术整合服务商的三巨头聚首，留给业界的想象与潜台词会是什么？

　　为什么是诺西？

　　做真正意义上的车联网，打造国内客车最好的车联网平台。这样的组合似乎在告诉人们这样的答案。

　　中国移动，人们很熟悉，中国三大电信巨头中，其始终是领头羊。早在2006年就已经开始大规模开展机器到机器（M2M）的通信应用，拥有优质的网络资源和客户资源的中国移动，在引领和促进物联网产业发展和业务创新上具有坚实的基础和优势。2010年8月9日，成立的无锡物联网研究院则是在温家宝总理视察无锡，提出“感知中国”国家战略后，第一家正式投入运营的，由电信运营商设立的面向物联网技术和应用研发的专业研发机构。另外其网络信号的质量，得到了国内广大用户的高度认可，而这也正是车联网可靠运营所需要的基本通讯保障。

　　然而，对宇通的另一个合作伙伴——诺基亚西门子通信，尽管听起来名字并不陌生，但其究竟是干什么的，恐怕在客车业知者寥寥。

　　从公司名字上，人们不难看出，这是诺基亚和西门子全球两大知名公司的组合。5年前这两个巨头的联姻，使之处于全球电信设备制造业优势位置。不过，这并非是宇通和诺西走到一起的唯一理由。

　　诺西对中国物联网的发展理解深刻，在中国有许多与政府、企业和通讯运营商在物联网领域的成功合作案例，是物联网技术和解决方案的领军企业。而车联网是物联网中最具商业价值的代表，这已是世界公认的趋势。基于这样的认识，擅长提供端到端解决方案的诺西，与深谙客车制造的宇通走到了一起。

　　实际上，双方的合作还有更深的一层含义。尽管诺西在国外已与不少的汽车制造商合作，成功开发了车联网平台，但与国内的客车车企宇通是第一家。诺西需要本土化的成功案例。而宇通，按其首席信息官王胜军的话说：与诺西的合作能够提升宇通全球化的视野。

　　“两高一低”的用户价值

　　做全球化企业一直是宇通的目标，为此，高品质、高标准的造车理念始终贯穿在企业的价值链中。其不仅拥有行业内首家博士后科研工作站和唯一的国家级技术中心，更是在保持行业相对领先技术优势的同时，把每年4%的销售收入投入到产品的深度研发上。到目前为止，宇通共获得国家授权的外观专利、实用新型、发明专利共计150多项，并将国际领先的整车电泳技术、国内先进的自动化底盘装配线引入制造。高品质的产品见证了价值，而价值驱动，使宇通在去年年底，达到了4万辆的产销规模，一跃成为全球名列前茅的客车制造商。

　　视野决定境界，也决定发展的眼光。也正是对高品质、高标准的追求，让宇通选择了诺西。

　　当今世界，汽车的发展越来越电脑化，越来越像移动的终端。然而，如何打破汽车的信息孤岛，让汽车像人一样具有对外沟通和解决问题的能力，这就是现实中人们正在研究和探索的车联网。

　　沟通能力，就需要后台服务系统的开放性。因为对于道路客运企业来说，管理的发展需要时时升级，政府管理部门对其的运营监管要时时升级。这样的情况已经来临，交通运输部在建立营运车辆动态信息公共服务平台，北京、上海也在组建汽车物联网产业联盟。在没有标准，各路英雄都想引领标准的时代，开放的兼容性就显得非常重要。

　　这有点像当年，蓝色巨人打败苹果的故事。在个人电脑纷乱的年代，苹果的竞争对手IBM果断地采用开放式结构，在其PC上可以运行更多的软件，软件供应商也可以以此为基础自由发展新产品，不仅赢得了用户的欢心，而且许多兼容硬件制造商也纷纷加盟。很快苹果被IBM和微软打败。

　　熟知IT的诺西，自然知道开放性的重要，大规模的研发投入，使其后台服务系统支持多种车载端口和通讯网络制式，按掌握了全球性网络标准和技术的诺西人的话说，尽管标准不同，但我能以不变应万变。

　　诺西与宇通的合作，不仅仅局限于物联网平台和应用开发。为了保证车联网能够持续发展，为宇通带来实效，为全国车联网建设提供标杆，SaaS这一基于云技术的服务模式被成功应用于宇通车联网项目。

　　诺西认为，车联网不仅仅是技术，更是一种商业模式，它需要与最终客户及产业链上的合作伙伴形成互惠互利、合作共赢、可持续发展的商业模式。诺西凭借在车联网技术方面的优势、强大的系统整合能力和对车联网运营的深刻认识，在交付车联网平台系统后，继续为宇通提供车联网业务的运营服务。

　　云计算作为全新的技术和商业模式，大大降低了宇通对车联网的初始投资，保证了最终用户的良好体验。借助于车联网业务，宇通的核心竞争力得以提升。由于诺西在车联网运营的保驾护航，宇通能够更加专注于其主营业务的创新和能力提升。

　　基于此，宇通将与诺西建立长期的合作关系。这是随时满足用户服务平台升级的需要，也是用户功能模块灵活扩展的需要。这种兼容和融合，提高了服务的灵活性，降低了用户使用的门槛。这使得宇通的安节通具有了“两高一低”的用户价值----平台、应用和服务的高品质，模块化终端、适配第三方平台、支持第三方应用带来的高灵活性，低转换成本、使用上手快带来的低门槛。

　　其实，搞汽车的人都知道，西门子在汽车智能化方面绝对是行家，故诺西在车载应用的开发上，有很强的能力。

　　此次，宇通根据对用户价值的洞察，以车联网为概念，创造出以安全、节能、高效、方便为诉求点的安节通管理工具。

　　这是以诺西在车载应用智能化方面的智慧，在物联网实际应用中的经验，以宇通对客车产品特征的熟知和对用户价值了解的深刻联合开发的。安节通按照一系列标准分析驾驶员表现，并突出显示可以改进的方面。这些包括超速运转、粗暴制动、怠速运转、超速行驶和“绿波带”行驶等。宇通已进行了多轮试验，安全和节能的效果非常明显。

　　业内人士说：“一些公司只是口头上渴望‘绿色’，但宇通决心做到真正的有所不同，他们对于这个项目的专业方法和投入证明了这个事实。我知道宇通期望在用户使用后的未来几个月对此进行评估。”