2010年国内房车销售900辆，中国大陆房车保有量4500辆，而美国房车月销售超过2万；全国露营地不足50家，美国露营地早已上万。当然，房车的销售和露营地的建设取决于各自市场起步的早晚以及发展的具体情况。在我国市场经济的飞速发展下，房车市场的完善指日可待。现今，房车政策、房车露营地、房车销售三者成了房车市场发展的重要因素。那么，目前的房车市场是怎么样的呢？就此，记者采访了北京房车博览中心的销售顾问张琦。

　　少政策  小销售

　　我国房车产业呈现起步较晚，市场还未充分打开的局面。政策较少出台导致行业缺少有效保障与指引。房车产业当前盲区很多导致房车销售量小。在我国，房车是一种新型车型，对于上牌、上路、使用都还没有明确的规定，比如高速路缴费规定，驾照要求规定等。不明确的法规界定制约了了房车市场的销售。

　　举一个具体例子，国家有关部门对牵引拖挂式房车上路的驾照要求和货车一样，需为A2驾照。但是一般拖挂式房车的净重仅1~2吨左右，与执有A2驾照的货车相比，轻很多。为此，这一规定拔高了受众在使用拖挂式房车时的驾照级别，部分持有一般驾照的受众只能放弃使用。张琦介绍，去年同事从北京驾驶房车去广州，沿途经过多个城市的高速路缴费站，同样的房车却有不同的缴费方式，甚至中途在某一收费站停留两个小时来解决缴费问题。

　　自驾旅行本是摆脱繁琐劳累，放松心情的方式，这样一来，反而给购买者带来更大的恐慌心理。因此，房车相应政策的出台，是促进我国房车市场发展的核心。

　　小销售  少露营地

　　房车市场的小销售导致露营地经营面积缩小。相对于轿车自驾，房车的使用更与露营地紧密相关，露营地的发展需要房车市场来全面推动。

　　露营地的发展营运是与房车分不开的。我国的正规露营地少的可怜，房车拥有量小是导致这一现象的根本问题。因为消费者有限，为了生存，大多露营地收费每晚至少200元，和一般宾馆不相上下，房车露营理念受到冲突，这也在一定程度上制约了房车市场的发展。据张琦介绍，目前国内露营地在运作方面还不够完善，其中北京几家露营地很少有房车的进驻，选择了置业，露营地失去了提供房车旅行的作用，从而失去了原有意义。

　　少露营地 小市场

　　不完善的露营地建设导致房车销售量小。完善的露营地能实现选择房车旅行享受自然的愿望，反之，会给房车旅行者带来很多不必要的麻烦。张琦介绍，如果没有完善的露营地，房车旅行者们只能选择空地或草地驻扎，这样会遇到很多问题。对于旅行者来说，房车引来对好奇的人围观，具有一定的安全隐患，比如偷盗、抢劫等。对于房车自身来说，上下水的安置、电源的外接利用，污物的排放也存在很多困扰，比如外接水是否能成为净水、污物排放是否影响环境等。因此，在我国使用房车的后续问题上，对受众购买房车造成很多负面影响。

　　小市场 大理念

　　在小市场背后，房车媒体以及企业在做着不懈的努力——在全民中贯穿房车露营理念，打开市场，推动产业发展。据张琦介绍，在中心目前的工作中，给受众贯穿房车旅游及户外露营意识，传达对走出家门、感受自然环境的理念，让更多的人了解房车与露营、体验房车与露营，进而爱上房车与露营是重中之重。

　　北京房车博览中心是国内最大的房车和露营用品交易市场，据了解，北京房车博览中心每天会接待很多受众群体，受众群体的年龄和经济差异都很大，真正购买房车的受众较少。然而，北京房车博览中心选择了第二生活方式宣传房车露营理念，为房车产业发展打下了较稳固的基础。

　　据相关部门预测，未来3~5年，我国房车产业将步入快速发展阶段，前提是相关政策、房车露营地、房车销售三者共同沟通，协调发展。 （责任编辑：索智涛）