佛山、深圳，这两个本身并无太多联系的广东重镇，日前成为业界的焦点——它们先后引得德国大众汽车、法国标致雪铁龙汽车落户，并最终获得国家发改委批准。如此，则广东汽车产业将进入欧系与日系并举的时代。
佛山南海有了德系车
6月1日，微博博主樵山潮人发布了一条似乎并不怎么起眼的信息，但却瞬间引起了汽车业界的强烈关注：“一汽大众佛山项目终获国家发改委批复，项目进入快速推进！”从签约到拿到“准生证”，这距离2009年底大众品牌“南方战略”的发布已过去了接近一年半的时间。
后经证实，该微博账号为“广东佛山南海区委办官方微博”，发布此消息的，正是佛山市南海区委书记邓伟根。尽管一汽大众官方至今仍未正式证实此消息的真实性，记者在国家发改委官方网站也未查找到有关的批复消息，但就在6月3日，佛山市政府官方网站上正式发布了题为“一汽大众南海项目终获‘出世纸’”的消息。自此，一汽大众南海项目最终尘埃落定。
据悉，一汽大众南海整车工程项目，首期占地1505亩，投资133亿元人民币，预计在今年11月底，可以完成这两个车间主体工程的建设。据南海相关负责人表示，一汽大众佛山整车工程项目，将首先生产新一代奥迪A3和高尔夫7代两款车型，而或将引入国产的西亚特品牌以及一汽大众自主品牌“开利”电动车，今后或许也将在南海工厂生产。
长安PSA落户深圳
与此同时，长安PSA项目也获得批准。尽管在国家发改委官方网站上暂时还没有看到相关信息，但长安汽车集团已经迫不及待透露，长安PSA项目已在5月24日通过发改委审批，为此，长安PSA特别举办了疯狂之夜活动以示庆祝。
从去年7月9日与PSA在法国签署协议以来，长安与PSA的审批过程已经接近11个月。此间由于国家环保部对新建工厂提高了环境测试标准、产能过剩的说法也让相关部门在审批过程中相对谨慎，所以此次审批延迟了几个月。
据了解，长安PSA将在深圳筹备新工厂的开工奠基仪式。该工厂的一期建设年产能为20万辆整车和20万台发动机，二期建设争取50万辆年产能。在上海车展全球首发的DS5先期将以进口方式引入中国，随后DS4、DS3车型将分别在明年一季度、二季度以进口方式引入。
微评
华南市场一直以来都是日系品牌的“主场”，日系品牌车型的市场占有率也远超其他欧美品牌。几乎所有汽车厂商都承认，华南市场是国内最理性的汽车消费市场。从新获批的大众与PSA两家新车企未来投放的车型定位来看，无论是长安PSA生产的DS系列车型，还是一汽大众国产的奥迪品牌，都是主打中高端市场。这也将使得广东汽车工业在乘用车领域今后将集中在中高端领域。
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