“十一五”期间，黄海客车在产品和市场方面进行了全面调整，并提出多功能客车（MPB）的理念，成功开发并批量销售MPB产品。此外，黄海客车还抓住了节能与新能源客车的发展机遇，全面进军新能源汽车领域，在LNG、CNG以及电动汽车方面实现了突破。在不断巩固公交车市场专业地位的同时，黄海一直努力拓展公路、旅游精品客车的多元化发展路线，成功实现客车客车产品系列化和全面化的定位。
按需开发，8 m级客车浮出水面
2010年，黄海客车发展速度明显，销量增幅达到50%，中型客车销量同比增幅更是达到了200%。进入2011年，黄海客车延续了2010年的良好状态，不仅在各市场领域屡获订单，更在产品系列化方面持续推进。在2011年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（即北京客车展）上，黄海客车举办了“黄海客车 品行天下”--座位客车新品发布会，发布DD6807C01、DD6119K、DD6128C01 3款座位客车产品，此举将弥补黄海客车在座位客车系列产品的短板，同时也拉开了黄海座位客车走向系列化、全面化的的序幕。
黄海客车总经理蒋爱伟在发布会上表示：“伴随着全新的黄海产业布局的逐渐形成，黄海客车已经形成了8～18 m全系公交产品、BRT产品、清洁燃料产品以及混合动力、纯电动客车的产品布局。此次展会推出的3款旅游车型将使黄海的8～12 m旅游客车产品平台更加完善。”
在被问及为何会将产品线下延至8 m座位客车时，黄海客车技术研究院院长刘凤君解释说：“黄海客车之所以现在才开发9 m以下座位客车，是因为我们看到了市场对此类车型的旺盛需求。以前二三级城市客运车辆要么是大型客车，要么是发动机前置的中型客车。随着人们生活水平的提高，用户更倾向于可以大幅提高舒适性的发动机后置客车。据我们调查，二三线城市中型后置客车的销量一直在增长。更重要的是，高铁线路的开通也使得各地短途客运市场产生更大的需求。”另据黄海相关技术人员介绍，8 m旅游客车除了可提供多种配置外，还可形成8 m、8.5 m、9 m级系列客车产品。以此为基础，黄海正式进入了8 m级客车市场。
扎实技术，DD6807C01具有较强竞争力
市场需求和产品进步决定了黄海客车的产品线布局，8 m旅游客车浮出水面不仅是一次简单的产品推广，同时也是黄海客车对市场需求的一种反应和表达。在技术方面的扎实投入成为黄海客车更为自信的筹码。
作为8 m系列客车的代表，DD6807C01在技术方面具有多项优势值得称道。在设计方面，由于采用三维软件与CAE计算分析，在充分保证骨架强度的同时，实现整车轻量化；该车骨架、车架采用阴极电泳工艺，极大提升整车防腐性能；配有动力能耗管理系统，可降低整车制动及运行能耗，全面提升整车动力性能；通过合理匹配整车动力参数，优化发动机、变速器及附件结构，降低进排气阻力，改善冷却系统性能，确保产品的高经济性。该车型还大量应用新材料、新结构、新工艺。外饰采用RTM注入工艺及SMC模压工艺，内饰采用聚氨脂硬质发泡及注塑、吸塑产品，即减轻车重又符合环保。在细节方面，大开度行李舱门等设计使得便捷性大大提升。除此之外，黄海在安全、节能、舒适性等方面的先进技术同样应用于该车型上。
值得一提的是，黄海客车还在车辆上装配了智能化系统（VIDU），显示终端采用7英寸TFT彩色液晶触控屏。该系统集成了GPS导航模块、3G通信技术模块、CAN总线通讯模块等，可实现驾驶安全管理、经济管理、安全管理、运营管理、车辆监控、车辆数据接收与执行、GPS导航与定位等功能。
表1 黄海DD6807C01旅游客车主要配置和技术参数|
外形尺寸(长×宽×高)/mm |
7 995×2 470×3 129/3 226(空调) |
|
油箱容积/L |
150×2 |
|
额定载客人数(含驾驶员) |
2+2布置方式，31+1+1座 |
|
整车整备质量/kg |
7 300/7 650(空调) |
|
最大总质量/kg |
10 380 |
|
最大爬坡度/% |
20 |
|
最高车速/(km/h) |
110 |
|
最小转弯直径/m |
16 |
|
发动机型号 |
YC4G180-30 |
|
布置型式 |
后置 |
|
最大功率/kW |
132(2 300 r/min) |
|
最大转矩/Nm |
660(1 400 r/min) |
|
变速器 |
哈齿CA6-75 |
|
制动器 |
前后鼓式制动 |
|
悬架系统 |
板簧悬架(前有稳定杆) |
|
转向机 |
四平SB8567 |
|
轮胎 |
双钱8R22.5(含备胎) |
|
ABS |
选装 |
|
加速行驶车外噪声/dB(A) |
≤83 |
|
匀速行驶(50km/h时车内噪声/dB(A) |
≤72 |
|
驾驶员耳旁噪声/dB(A) |
≤80 |
高性价比策略成就“后来者居上”
在客车领域，黄海具有丰富经验和不错的资历，但在8 m客车市场，黄海则是一位后进入者。常言有道：“后来者居上”，但这需要后来者付出更多的努力或拥有特殊的技能。作为“后来者”，黄海选择了不同的产品策略——高性价比。
刘凤君解释说：“之所以选择高性价比定位，是考虑到黄海客车在经济性、安全性、可靠性已经能够达到行业的领先水平。8 m客车除了满足黄海的高性价比、高实用性理念，DD6807C01在设计上还满足了品质和安全的需求。因为购买这些车辆的用户多数之前都使用前置发动机客车，他们对车辆的可靠性、舒适性、安全性等存在一定的期望，为此，我们需要着力提升车辆这方面的性能。”
此外，刘凤君还介绍了黄海的另一个秘诀：“联合开发，同步试验，共同匹配优化”。
“以前开发车型都是整车厂自己开发，但是现在可以联合主要总成企业共同合作，如与发动机企业合作，在确立研发车型之后，将车型的具体参数和应用目标市场与发动机企业交流，后者将在整车企业研发车型过程中进行同步试验，共同完成车辆的总成匹配工作。在此过程中，双反需要不断对总成和车辆的匹配性能进行优化。”刘凤君向记者介绍说。
伴随着全新的产业布局逐渐形成，黄海围绕着车辆安全性、稳定性、舒适性、节能环保、智能化和人性化等方面提出了更高的标准和要求，“品行天下”的大旗将如何在8 m客车市场畅行？让我们拭目以待。
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黄海客车签单又获奖
在黄海客车新品发布会上，天津原野汽车客运有限公司总经理陈涛这位黄海的老用户用订单表示了对黄海客车支持，他在发布会现场与黄海客车营销公司总经理周强签订协议，购买了100辆黄海客车。陈涛在会上发言时说：“选择黄海客车的理由有三。第一，黄海客车的悠久历史和扎实技术让我们放心；第二，相较于其他品牌，黄海客车有着更大的发展空间；第三，黄海客车长期秉承合作共赢的大营销理念，不仅实现了价值共创，也实现了与用户的市场共赢。”他还说道，对黄海客车最大的感受是“低能耗、高舒适，安全可靠，更具人性化”。
此外，黄海客车DD6128C01大型高级旅游客车还在2011年北京客车展上荣获“中国道路运输杯”2011年度最佳公路客车奖。
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