“十一五”期间，黄海客车在产品和市场方面进行了全面调整，并提出多功能客车（MPB）的理念，成功开发并批量销售MPB产品。此外，黄海客车还抓住了节能与新能源客车的发展机遇，全面进军新能源汽车领域，在LNG、CNG以及电动汽车方面实现了突破。在不断巩固公交车市场专业地位的同时，黄海一直努力拓展公路、旅游精品客车的多元化发展路线，成功实现客车客车产品系列化和全面化的定位。

　　按需开发，8 m级客车浮出水面

　　2010年，黄海客车发展速度明显，销量增幅达到50%，中型客车销量同比增幅更是达到了200%。进入2011年，黄海客车延续了2010年的良好状态，不仅在各市场领域屡获订单，更在产品系列化方面持续推进。在2011年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（即北京客车展）上，黄海客车举办了“黄海客车  品行天下”--座位客车新品发布会，发布DD6807C01、DD6119K、DD6128C01 3款座位客车产品，此举将弥补黄海客车在座位客车系列产品的短板，同时也拉开了黄海座位客车走向系列化、全面化的的序幕。

　　黄海客车总经理蒋爱伟在发布会上表示：“伴随着全新的黄海产业布局的逐渐形成，黄海客车已经形成了8～18 m全系公交产品、BRT产品、清洁燃料产品以及混合动力、纯电动客车的产品布局。此次展会推出的3款旅游车型将使黄海的8～12 m旅游客车产品平台更加完善。”

　　在被问及为何会将产品线下延至8 m座位客车时，黄海客车技术研究院院长刘凤君解释说：“黄海客车之所以现在才开发9 m以下座位客车，是因为我们看到了市场对此类车型的旺盛需求。以前二三级城市客运车辆要么是大型客车，要么是发动机前置的中型客车。随着人们生活水平的提高，用户更倾向于可以大幅提高舒适性的发动机后置客车。据我们调查，二三线城市中型后置客车的销量一直在增长。更重要的是，高铁线路的开通也使得各地短途客运市场产生更大的需求。”另据黄海相关技术人员介绍，8 m旅游客车除了可提供多种配置外，还可形成8 m、8.5 m、9 m级系列客车产品。以此为基础，黄海正式进入了8 m级客车市场。

　　扎实技术，DD6807C01具有较强竞争力

　　市场需求和产品进步决定了黄海客车的产品线布局，8 m旅游客车浮出水面不仅是一次简单的产品推广，同时也是黄海客车对市场需求的一种反应和表达。在技术方面的扎实投入成为黄海客车更为自信的筹码。

　　作为8 m系列客车的代表，DD6807C01在技术方面具有多项优势值得称道。在设计方面，由于采用三维软件与CAE计算分析，在充分保证骨架强度的同时，实现整车轻量化；该车骨架、车架采用阴极电泳工艺，极大提升整车防腐性能；配有动力能耗管理系统，可降低整车制动及运行能耗，全面提升整车动力性能；通过合理匹配整车动力参数，优化发动机、变速器及附件结构，降低进排气阻力，改善冷却系统性能，确保产品的高经济性。该车型还大量应用新材料、新结构、新工艺。外饰采用RTM注入工艺及SMC模压工艺，内饰采用聚氨脂硬质发泡及注塑、吸塑产品，即减轻车重又符合环保。在细节方面，大开度行李舱门等设计使得便捷性大大提升。除此之外，黄海在安全、节能、舒适性等方面的先进技术同样应用于该车型上。

　　值得一提的是，黄海客车还在车辆上装配了智能化系统（VIDU），显示终端采用7英寸TFT彩色液晶触控屏。该系统集成了GPS导航模块、3G通信技术模块、CAN总线通讯模块等，可实现驾驶安全管理、经济管理、安全管理、运营管理、车辆监控、车辆数据接收与执行、GPS导航与定位等功能。