记者从长安汽车集团内部人士处获悉，原主管国内国际汽车销售的哈飞汽车集团副总经理张彦平近日被“削权”，今后仅负责国际汽车销售业务，与之相隔不久，原哈飞汽车研究院副院长程火平被调往江铃控股有限公司担任副总裁。此二人职务的变更意味着长安系开始完全掌控哈飞汽车销售和研发方向。
早期人事调整未能改变哈飞销量下滑状况
其实，早在今年年初，哈飞汽车集团新一波人事调整已经开始，原长安汽车大区销售经理李志接替侯金奎担任哈飞汽车销售总公司总经理，并兼任哈飞汽车集团总经理助理一职，直接向哈飞汽车集团董事长、总经理吴雪松汇报工作，此时哈飞汽车集团副总经理张彦平已经被“架空”，随后不久，吴雪松不在担任哈飞汽车集团董事长，仅保留总经理一职。
自2009年11月哈飞并入长安汽车集团不久，哈飞汽车集团董事长、总经理、副总经理、总会计师等高管职位纷纷落入长安系，而此次调整张彦平和程火平职务，更是将原哈飞汽车高管和研发团队完全“踢出局”，但管理团队的多次调整未能拯救哈飞汽车本就惨淡的销量，也没有令人看到其盈利的希望。
来自乘联会的汽车销量报表显示，2011年，哈飞汽车前5个月累计销量为3073台，同比下降70.7%，微客累计销售38015台，同比下降-41.4%，微货销售49337台，同比下降-19.6%，降幅均远超行业平均水平。2011年前5月乘用车市场同比增长为9.5%，微车市场同比负增长10%左右。
据悉，2010年哈飞汽车的全年销量为21579台，同比下降37.7%；其出口汽车数量达36000辆，其中微车占35000辆。
长安汽车集团输血能否止血？
笔者了解到，截至2010年9月30日，哈飞汽车总资产41亿元，总负债61亿元，2010年前三季度实现营业收入43亿元，经营性净现金流1亿元，整车销量为15.3万辆。
今年3月，长安集团拟通过发行15亿元3年期无担保中期票据的公开资料显示，15亿元的融资中，2亿元将用于向哈飞汽车和昌河汽车补充运营资金；5.5亿元流向替二者偿还银行贷款。也就是说，15亿元资金中，一半都将输往哈飞汽车和昌河汽车，但这对于积重难返的昌河与哈飞是否有效还不得而知。
哈飞汽车换标在即
也就在6月底，一款源自“大长安”平台的宽体微客骏意正式上市，但适逢微车行业整体陷入悲观的一年，该款车型能否挽救哈飞汽车销售还是个未知数。
继去年底中国长安高调发布全新品牌战略和包括企业、公益、商用车、主流乘用车在内的四个全新标识后，哈飞汽车内部人士透露，7月份哈飞汽车也将正式换标。
笔者认为，在经历了人事调整、资金输血、产品输血、换标行动等一系列大刀阔斧改革之后，哈飞汽车能否重新上路还是个未知数，毕竟整个长安汽车集团疯狂扩张后，自身仍有许多问题亟待解决。
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