近几年，零部件越来越受到中国汽车行业的关注，尤其是在日本海啸后，零部件供应的断链现象，更是将自主零部件企业推到了“风口浪尖”的位置上。依靠技术领先和对核心技术的封锁，外资零部件企业在我国取得了巨大成功，几乎已对核心零部件形成垄断。
相关数据统计，外资汽车零部件企业已占我国零部件市场近80%的份额。相比之下，起步较晚的自主核心零部件企业，却始终无法对外资零部件企业形成威胁，同时也成为了我国汽车零部件发展中必须逾越的技术问题。核心技术在中国汽车企业发展过程中的重要性早已不言而喻，而眼下正是中国汽车产业面临转型升级的紧迫时刻。我国自主品牌和世界级的、汽车品牌还存在很大差距，主要原因之一就是缺乏核心技术。
纵观中国汽车零部件市场，发动机技术的不成熟、不完善，已经成为自主零部件企业发展的掣肘。目前，国内自主零部件厂商纷纷把重心投向开拓核心技术层面上。其中，亚洲规模最大的动力总成制造商欧意德动力集团成绩最为突出，在不断从核心技术上寻找突破的同时，立志打造中国最好、最环保的动力总成。
近年来欧意德在核心技术领域取得的成绩有目共睹，由于有强大的技术优势做后盾，突破了重重阻力，全面提升了产品性能。环保方面，欧意德的发动机可以达到欧Ⅳ标准并能随时提升到欧Ⅴ水平，百公里二氧化碳排降至83g。动力性能上，欧意德发动机升功率可以达到55KW/L，达到这样标准的国内品牌寥寥无几，真正做到“低消耗，高产出”。
据悉，欧意德通过技术引进，率先掌握了国际领先的柴油乘用车发动机和自动变速器技术，其中包括三项发动机的核心技术：电控高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术和中冷及废气再循环技术。这三项技术的同时应用，标志着欧意德不仅创造了柴油发动机和变速器领域的国内第一，也预示着国内自主品牌跻身世界发动机制造的最高水平。
欧意德还在2009年生产出了国内本土第一台达到欧Ⅳ排放标准的乘用清洁型柴油发动机，一举打破了国外产品垄断国内乘用清洁型柴油发动机的局面。这些飞跃造就了今天的欧意德，也见证了中国自主汽车企业在核心技术上的突破。另外，变速器作为关键零部件质疑，自主品牌市场形势也不容乐观。2007年以来变速器一直都是我国进口值最高的汽车零部件，随着车市快速发展，其进口值也连年增加。
造成这个现象的主要原因，是自主企业缺乏自动变速器核心技术。现阶段中国汽车产业已完成了从小到大的发展过程，正在逐步实现由弱到强的跨越。国产品牌走向世界是必然的，面对利好形势，只有突破核心技术缺乏的瓶颈，才能带动汽车产业的持续发展，以崭新的姿态迎接汽车产业的下一个黄金十年。在汽车零部件领域中，欧意德凭借技术升级、创新，助力自主零部件品牌抢滩国内市场。
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