销售低迷中的汽车市场，近日被一则“发改委申请取消汽车限购”的消息激起波澜。针对上周末出现的这一报道，相关权威人士向新京报记者表示，“发改委建议取消限购”属捕风捉影。发改委人士建议记者询问北京市有关部门，而北京市交通委对此未予回应。

　　上周五有媒体报道称，发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策，国务院对此报告的批复正在进行中。报道援引中国汽车工业协会相关人士表示，目前各地的限购政策与2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》相矛盾，目前汽车行业低迷，还未振兴就遭限购政策影响，发改委等部门希望向国务院申请取消限购政策。

　　有关消息报道后，上周五汽车类股票大涨。同时，许多有购车意向的消费者，也对该消息表示高度关注。

　　昨日，有关部门权威人士对记者表示，中央有关部门从来没有出台过统一就汽车行业的限购政策，因此发改委也不可能就此向国务院提出建议。各地出台的限购政策都是属地管理，属于地方行为，如上海的拍卖车牌政策已经实施多年，发改委不可能就此政策上书国务院要求取消。此外，对于汽车行业的管理规定也不是由发改委一家制定，因此也谈不上发改委上书要求取消限购政策。

　　新华社资深财经记者张毅昨日在微博上表示：“刚才向发改委产业协调司核实，发改委并未给国务院打报告要求调整或取消各地限制汽车消费政策，因此也不存在国务院批复的问题。”

　　中汽协澄清取消限购传闻

　　针对有媒体关于“主管部门或酝酿取消限购政策”的报道，中国汽车工业协会上周五发表声明称，报道中关于中国汽车工业协会的部分报道不属实。并表示，协会支持北京市为治理首都交通拥堵做出的努力，我们对于其中个别具体措施持保留态度。但昨日该协会网站上的声明已被删除。

　　中汽协的声明中提到，今年1-5月汽车产销增速大幅下降，4、5月份出现负增长的原因是多方面的，协会并不认为北京市相关政策是最主要的原因。

　　协会对于相关报道引用中汽协的说法，即“目前，3年时间没有到期，国内各大城市效仿北京出台汽车限购政策的情况却愈演愈烈”予以否认。

　　中国汽车工业协会（CAAM）1987年5月成立，从事汽车、摩托车及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，依法组成的全国性工业行业协会，是非营利性社会团体。其主要职责包括：产业调查研究，标准制定、信息服务、咨询服务与项目论证等。

　　业内声音

　　经销商称摇号抑制有效需求

　　临近年中，摇号购车对于北京车市的影响也到了半年总结期。多数人士表示，北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以取消。

　　目前存在摇号资源被浪费的现象，在北京每月四五十万的摇号大军中，有相当一部分并无购车计划，或者一家庭内全部参与摇号，都摇中了但仅购买一辆车，其余摇号资源被放弃。

　　花乡二手车市场一位负责人表示，这降低了真正有购车需求的消费者中号的几率，有违摇号政策的初衷，呼吁有关部门进行调整。

　　很多新车经销商负责人都表示，摇号对于新车销量影响较大，如广汽丰田博瑞东贸店和上海大众真浩泰店，摇号购车仅占其新车销量的20%和30%，很多有效需求被抑制。