虽然无锡工厂首车才刚刚下线，但上汽已经开始为三年之后做打算。
6月29日，上海汽车商用车有限公司（以下简称上汽商用车公司）无锡工厂MAXUS大通V80首车下线，宣告这款商用MPV和宽体轻客产品开始投产，并逐渐具备量产能力与商品化能力。据上汽商用车公司总经理蓝青松透露，大通V80将在今年8月上市并公布定价策略，9月起陆续交付用户，目前已经在全国有30多家经销商网点，“今年的目标不算高，约为4000辆，海外订单就占10%-15%”。
大通V80的下线，仅仅揭开了上汽商用车公司2015年10万辆销售目标的序幕。接下来，上汽已经在为第二款产品和第三款产品做准备。第一商用车网记者获悉，在2013年，上汽将投产另一款商乘两用型产品，内部代号为SV71。
“上汽为SV71项目已经批准投资9.8亿元，目前产品的定位、客户需求、技术架构等都已基本确定，针对的是今年商用车市场上增长很快的一个细分领域。”蓝青松告诉记者。
实际上，据消息人士透露，无锡工厂SV71产品的竞争对手很可能是江淮瑞风这样的多功能MPV，以载人为主，从技术平台、车身结构上都进行重新设计，并采用与大通V80不同的前置后驱形式（大通V80是前置前驱承载式车身。附注）。如此一来，无锡工厂10万辆的规划总产能就能得到合理消化，不会出现产能过剩的现象。
目前，上汽商用车无锡工厂只生产一个平台产品，也即MAXUS大通V80，它的技术与工艺均源自上汽在海外收购的英国LDV MAXUS轻型商用车品牌，既可用于商务接待、旅游通勤，也可用于行业改装、客货两用和城市物流，是一个多功能的商用车平台，竞争对手主要有江铃福特全顺等合资品牌。
在规划第二款产品的同时，上汽商用车公司对中长期也有了更多的想法。蓝青松表示，上汽商用车公司已经启动代号为MT11的第三个产品平台的前期研究工作。据透露，该平台产品将主打中高档轻型卡车市场。
按照上汽“十二五”规划，其商用车业务板块要从2010年的15万辆商用车销量，发展到2015年的40万-50万辆整车销售目标。这其中，生产重卡的上汽依维柯红岩要年销10万辆，生产轻客和轻卡为主的南京依维柯十二五末目标是30万辆。而剩下的10万辆目标则由上汽商用车公司来承担。因此，如何以持续的资源投入和战略规划，来支撑刚刚投产的上汽商用车公司，便成为上汽集团的重心之一。
为此，上汽已经着手在供应链上实施战略部署，以提高商用车整条产业链的核心竞争力。
“MAXUS大通的定位是‘国际基准’，国内市场和国外市场奉行的是同一套质量标准。从供应链而言，V80大部分零部件都由上汽内部优质供应商提供，剩下的也是国内外一流的供应商。”上汽集团副总裁肖国普这样描述道，在核心零部件资源上，上汽坚持自主开发生产，轻型发动机以旗下上柴动力为载体，十二五规划投资超过30亿。而在传动系统方面，上汽也成立了商用车变速器事业部，投资将达十几亿元。
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