在房贷政策屡屡调整和刺激消费的背景下，汽车金融正成为一些商业银行的关注点。
中信银行（601998.SH）近日宣布，将与西班牙对外银行集团（下称“BBVA”）下属非银行金融公司Corporación General Financiera，S.A.（下称“CORFISA”）共同出资，成立一家中外合资汽车金融公司。目前，这一计划尚待国务院、中国银监会等相关监管部门审批后正式实施。
倘若该计划通过审批，这将是中国第一家由商业银行控股的汽车金融公司。BBVA是中信银行的战略投资者，持有中信银行15%的股权。
中信银行表示，该合资汽车金融公司注册资本为人民币10亿元，其中中信银行出资6.5亿元，持有合资公司65%股权，CORFISA出资3.5亿元，占合资公司注册资本35%。拟用公司名称为“中信汽车金融有限责任公司”。
分析人士指出，银行系汽车金融公司的出现，将有望利用银行信贷风险经验、资本获取相对容易、专业化管理等优势，改变汽车金融公司贷款利率较高的现状。
从总量看，汽车金融不失为一块诱人的大蛋糕。数据显示，2009年国产汽车产销分别为1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长分别为48%和46%，创下历年最高，并首次超过美国成为全球产销量第一的国家。
而根据上海银监局统计数据，截至2009年第三季度，上海个人汽车消费贷款余额208.4亿元，同比增长61.8%。作为仅次于个人住房按揭贷款的个人消费贷款业务，车贷或将借助“扩内需、促消费”的政策方向，以及国家对房地产市场调控、房贷业务压缩等情况，迎来“加速跑”。
“2000年前，银行也做过汽车分期付款和消费贷款等业务，但不良率较高，所以一些银行暂停了该业务，或者持谨慎态度，但现在情况有些不同，”东方证券银行业高级分析师金麟昨天接受《第一财经日报》采访时说，“中信、深发展等银行都对汽车金融非常关注。”
上月底，深发展就宣布已与39家全球和本地汽车制造商建立总部级合作关系，为超过1100家经销商累计提供约2000亿元采购资金支持，且目前该行汽车贷款的不良率控制在千分之二以内。其中，深发展与捷豹路虎中国合作的汽车金融业务，就涵盖进口、关税、经销商融资、消费贷款等全供应链流程。
金麟表示，相较按揭住房贷款，汽车金融的优点是存量较大，更新换代的需求持续增加，但缺点在于汽车本身是流动资产，风险问题依然需要关注，因此目前国内汽车金融公司仍以汽车厂商控股为主。“现在汽车金融对商业银行盈利增长的贡献相对有限，短期内也未必很大，银行业务主体仍会是对公信贷，但未来一些中小银行可能会往汽车金融的专业化方向发展。”他如是说。
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