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从疯狂到低迷 未来汽车市场会怎样?

2011-07-11  新闻来源:中关村在线  新闻作者:   新闻编辑: 尚志

  自进入21世纪以来,国内汽车市场进入了一个高速增长的时期。在2001年至2009年这短短的数年中,汽车产量从200万辆快速增长至上千万辆。而仅在2008年到2010年这几年里,汽车市场规模就将近翻了一翻。

  上半年车市陷低迷

  2011年上半年对于汽车市场来说无疑是一个急刹车,4月份销量出现了两年多以来首次同比与环比同时下降。到了5月份数据又继续走低。

  5月份汽车产销量分别为134.89万辆和138.28万辆,分别环比下降12.14%和10.90%,同比下降4.89%和3.98%。其中乘用车产销量分别为104.09万辆和104.29万辆,环比下降10.00%和8.71%,销量同比下降0.11%。商用车产销量分别为30.80万辆和33.99万辆,环比下降18.68%和17.03%,同比下降20.21%和14.18%。

  豪华车成为低迷中的亮点

  但是在整体市场低迷的同时,豪华车市场却一如既往的保持高速增长,宝马、奥迪等品牌的豪华车在今年上半年均取得不错的成绩。

  而且越豪华越热销已经成为了进口车的一个特点,超豪华车已经成为带动进口车市场发展的主要动力之一,其规模增速远高于普通豪华车。在相关数据的调查中,超豪华车4月份的上牌量达260辆,同比增长高达92.6%。豪华车企业对国内市场亦普遍持乐观态度。

  二三线城市开始探索治堵

  随着一线城市市场不断趋于饱和,用户的消费目的正在从购车向换车转移。在这一变化的影响下,低价车的市场会受到一定冲击,对于以价格为卖点的大量自主品牌来说将会成为一个挑战,开发二三线城市市场是缓解这一冲击的手段之一。

  但二三线城市的基础设施通常较一线城市更差,对于汽车市场增长带来的交通压力的承受能力也更弱。目前除了北上广等一线城市以外,很多二三线城市也开始了治理交通堵塞的探索工作。拥堵的加剧也很可能会导致这些二三线城市在政策上限制市场的发展。

  摇号上牌或面临调整

  虽然北京的摇号上牌政策不能说就是上半年车市低迷的主要原因,但是在实施的过程中出现了一些想买车摇不到号,或者摇到号不买车的情况,对车市产生了一定影响。

  这些现象导致的一个结果就是拟定的上牌数量并没有完全得益实现,也就没有完全变成市场的实际销量。据相关消息称,自5月26日起至6月8日,北京市小客车指标调控管理办公室在网站上公开征求意见,拟将对中签不购车者采取惩罚措施。

  由此可见,摇号上牌政策或许将会产生一定的调整,这些调整对于车市未来的发展也将会产生一定影响。

  未来会怎样

  上半年车市的低迷是多方面因素共同作用的结果,而且与其说是陷入低迷,不如说是在经历了几年疯狂增长之后的一次调整。用户的消费目的正在从购车向换车转移,相关政策也从完全的鼓励变为鼓励与限制并存。唯有把握住新时期市场的走向,调整自身的发展战略,才能顺利度过这个调整期,在未来拥有自己的立足之地。

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