今年上半年我国汽车产销增长相比去年明显放缓，其中商用车销量连续出现同比负增长，汽车产业“半年考”成绩远低于年初预期。业内专家认为，汽车销量增速下降并不一定是坏事，我国车市快速增长后需要一个“冷静期”，国内交通设施配套、产品质量提升、节能汽车研发等方面需趁机不断加强完善，以推动汽车产业长远健康发展。
汽车产销增长由“飞速增长”变“匍匐前进”
在济南一事业单位工作的李栋这两天正在为买不买车，买什么样的车而“伤脑筋”。不买车平时打的、坐公交车出行不方便，而买车数额不小的保养费用、拥堵的交通状况、居高不下的油价、十几万元的车库，都让他有些犹豫。
在许多市民“纠结”观望的背后，我国今年上半年的车市显得十分冷清。中国汽车工业协会近日公布的数据显示，上半年我国汽车产销分别为915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48％和3.35％，比2010年的增速回落约29个百分点。
10日，记者在山东省体育中心附近一家上海通用汽车销售店看到，虽然是周末，但过来看车的人并不多。这家店的销售顾问韩勇说：“现在店里的销售还算平稳，但销量肯定不能和去年相比，5月到8月这个传统淡季销量估计都提不上去。”
不仅是同比增长速度降低，今年4月、5月这两个月，我国汽车产销量增速连续两个月出现负增长，这和去年的高速增长形成了鲜明的对比。虽然在乘用车销量增长回升的带动下，6月份汽车产销同比再次“转正”，但商用车产销同比依然还是“负增长”。
中国重型汽车集团有限公司对今年汽车销量的下滑感受明显。这家公司一位负责人告诉记者，今年上半年集团汽车销量增速只有5％，而去年销量增速却高达60％以上。
鉴于上半年车市的冷清表现，中国汽车工业协会已将年初预测的全年汽车产销增长10％至15％的目标调低。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，下半年乘用车仍将保持增长，商用车面临的压力大于乘用车，商用车全年很可能呈现负增长，预计全年汽车产销增速将在5％左右。
多重因素叠加致“半年考”分不高
数据显示，2010年我国汽车销量为1806.19万辆，稳居全球第一，增长速度更是达到32.37％，为何今年的汽车销量增速会迅速降到“冰点”？
中国汽车工业协会分析认为，汽车产销在持续了两年的高速增长后，国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整等因素，是今年上半年我国汽车产销增长放缓的主要原因。
“虽然国际油价有所下调，但国内97号汽油的价格还保持在8元以上，今后油价还会不会再快速上涨是我所担心的。”李栋说，今后即使买车，也会选择小排量的汽车，以尽量降低油耗开支。
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