步入7月，天气转热，商用车行业明显步入淡季，很多配套厂商开始提前放假，有的内燃机厂家甚至一周上3天班休4天假。但这其中也有例外。记者了解到，上海日野发动机的订单二季度至今一直十分火爆，销售量在稳步提升。
市场转淡，公司销量反而“转热”，这是为什么？
● 产能受限 第一季度销量不给力
据了解，第一季度上海日野销量表现平平，前三月只销售了4000多台。记者犹记得，由于皮实耐用，稳定性好，节油率高，上海日野公司在去年同期的时候经常出现客户排队购机的现象，可是为什么今年第一季度却表现平平？
上海日野相关负责人告诉记者，今年3月初的日本地震使得很多日本企业或倒闭，或停业，这导致中国国内采用日本原装零部件的很多商品价格上调。作为一个合资企业，除了管理方式采用日式管理，上海日野发动机的关键零部件也多从日本进口。
“上海日野有一部分零部件采购地正处于地震区，由于关键零部件缺货，公司3月份产销量有所下降，但为了维护客户的利益，我们发动机的价格依然维持不变。当时，为了能够顺利‘抢到’日野稀有的发动机，很多用户加强了与上海日野的联系，三一重工更是派专职人员入住上海日野，一有J05E发动机下线，就被三一重工一扫而空。”
● 逆市而上 第二季度销量回升
二季度以来，随着日本地震的影响逐渐减小，上海日野第二季度的销量稳步回升。
“我们第一季度销量只有4000台左右，由于日本地震的原因，第二季度我们发动机关键零部件的进口仍然有一些影响，这在很大程度上制约了公司的产能。不过，我们二季度的销量已经有所回升，其中P11C系列发动机4月份销量接近1300台，J系列发动机销售了700多台，整体销量超过2000台。在接下来的5月份和6月份，上海日野发动机的月销量均突破2000台，第二季度比第一季度销量增长超过50%。”上述负责人表示。现在，上海日野的发动机只要一下线，就被客户订走，基本实现零库存。
记者了解到，进入六月底七月初，由于受淡季市场环境的影响，很多内燃机厂家已经开始提前放假，或者每周上三天班、放四天假，但是上海日野手上仍然有大量排产订单，“安凯客车预订的P11C发动机都已经排产到八月”。
目前，上海日野生产的主要产品为J05E、J08E和P11C系列，其中J05E系列主要为工程机械配套，J08E和P11C主要适用于中重卡和大中型客车，主要OEM客户包括中国重汽、北奔重汽、华菱等主流重卡企业，以及一通三龙等客车企业。在市场方面，除了广东等传统市场外，上海日野对新市场的开拓也取得了不菲成绩，仅在新疆市场的首季销量就高达700台。
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