2011年上半年车市表现差强人意，尤其在系列刺激车市政策的退出以及部分城市实施限购后，车市更呈现出中低端车型低迷，高端豪华车逆市上扬的现象。在这场“寒潮”中，如无意外，自主品牌将是最受伤的那位。
“虽然国产车价格是很低，但我还是倾向于合资品牌。”这是一位打算在车展现场买车的消费者接受记者采访时的一句简单回答，却直接道出了值得思考的问题：
一，优惠扶持政策退出后，部分追求低价的客户退出，有何应对之策？
二，对于那些对服务与品质有更高要求的潜在客户（正如上面提及的那位倾向合资品牌的受访者，很有可能未曾用过自主品牌产品），这部分市场的是否用力不足？
三，与合资品牌之间存在的差距，到底是在技术，还是服务，还是全面的？
四，可以预计，短期内会有越来越多的消费者选购高级车、豪华车，车商的市场战略是否需要一些改变？
许多人在讨论自主品牌与合资、进口品牌之间的差距，很多时候焦点都是落在技术与品质上。但笔者认为问题更多在于企业过度看重眼前利益，而缺乏创新与领跑的精神。诚然，技术差距是存在的，但只要坚持核心技术研发，拓宽资源整合的平台，在汽车产业全球化的背景下，技术差距将逐步缩小。可以预见，未来汽车产品同质化现象将越来越明显，产品个性、渠道搭建与服务品质将是突破的关键。笔者认为，此时对企业经营而言，最需要的是一份坚持创新和勇于改变的勇气。
此时，对于企业经营者来说，不妨花那么一分钟来思考一下以下问题：假设在未来的车市，购车者提出以下要求，你是否仍只是后来者？
●油耗必须低于6L/100km；
●随车必须附带移动通讯系统，最好是免费的；
●车载电脑可随时上网获取资讯；
●品牌车型有专门的交通广播台为车主服务，提供各种用车资讯；
●配备移动车友社区，与同品牌车主共享使用心得与实时路况；
●车子不一定十分漂亮，但维修一定要十分便捷；
●自带防盗系统，被盗自动报警与追踪位置；
●标配导航系统及时提示前方路况。
笔者想出了8种需求，其实未来购车者的期待或者远不止这些。其实，行业中已有许多勇于改变并赢得关键一步的先行者：在汽车业，比亚迪F3（配置图库口碑论坛4S店）曾经以低价高配的超预期，给消费者和经销商带来了惊喜与收获；在数码业，苹果iPhone的触控创意与品质，彻底改变了手机的使用方式，让手机业一众老牌劲旅乱了阵脚。
或者，自主品牌车企经营者也需静下心来，思考一下未来需要一些什么样的改变。若实在没想到，不妨先从听一张从未听过的C D、尝一口你从来不曾喝过的茶开始，或能从中有所启发。
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