是机遇与挑战并存。显然，突如其来的日本大地震给日系品牌带来了前所未有的挑战，而日系车产能缩减后所带来的市场空间则给所有其他品牌带来了机遇。
2011年上半年，马自达（中国）公布的中国市场零售数量102703辆，同比减少4%；1-6月份本田汽车在华销售271369辆，同比下降12.3%；而丰田汽车称，上半年丰田在华销量减少2.2%，至354400辆左右；日产显然是日系车中的另类，包括商用车和进口汽车在内，日产汽车上半年在华销量达到59.45万辆，同比增长18.1%。
东风日产乘用车公司市场部副部长熊毅认为，2011年东风日产77.2万辆的销量目标完全可以得到保障并最终实现。
与此同时，德系、美系、韩系则开始各显神通。上半年，上海大众旗下大众品牌销售428044辆，同比增长17.7%，斯柯达品牌销量达98916辆，同比增长19%；通用汽车（中国）的统计数据显示，通用汽车及旗下在华合资企业前六个月共实现汽车销售1273502辆，其6月份单月销量达到193878辆，双双创下历史新高；福特中国发布的数据显示，福特汽车中国销量同比增长14%，达274510辆；东风悦达起亚1-6月实现累计销量190150辆，同比增长18.2%，完成上半年事业计划100.2%。
广汽丰田市场部部长吴保军曾表示：今年上半年整个车市呈现放缓的趋势。随着整个车市的调整，加上受日本地震的影响，今年以来广汽丰田的销量也有一些波动。今年，广汽丰田的销售目标为28万辆，只比去年的销量增加1万辆。在外部情况没有大的改变的情况下，完成目标销量是没有问题的。而下半年，随着日系车产能的逐步恢复，或将带来再次的震动。
自主品牌长城抢眼
据统计数字显示，今年上半年，自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长约5%。品牌销量数据中，奇瑞上半年销售31万辆；吉利集团销售19.57万辆；比亚迪销售约28.9万辆……包括江淮、华晨等许多自主品牌均距离半年线（全年销售目标的一半）稍有差距。
而长城汽车则无疑最为抢眼，上半年长城汽车累计销售达238395辆，同比增长39.9%，大大超过同行业增长水平。
长城汽车副总经理、宣传部部长商玉贵曾对本报记者表示：虽然今年车市整体下降的趋势不可逆转，但长城汽车还是有实力应对的，并且做好了充分准备。可以肯定的是，我们不会用降价来提升销量，而是用“加料不加价”的方式来保持竞争力。
但需要指出的是，年初各项优惠政策的取消对自主品牌的目标客户群无疑是影响最大的。本报与搜狐联合推出的“辽宁区域汽车购买习惯调查”显示，48.35%的受调查者认为各项购车优惠政策的取消，会对其的购车计划造成影响，影响可能包括延迟购买、由自主品牌转移到合资品牌等等。应该说，在现有的政策和市场环境下，自主品牌上半年的销量尽管同预期稍有差距，但也属可圈可点了。
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