汽车圈内充斥着各种“第一”,不数不知道,一数吓一跳,每个车企、每款车型,甚至每个经销商,都有数个“第一”的光环顶在头上。
年中或年尾时,雅阁说,我是销量第一;天籁说,我是批发量第一;凯美瑞则说,我是上牌量第一;新君越:我才是第一,因为我有搭档新君威……
比亚迪说:我当本土品牌老大已有不短的时间;奇瑞说:我的技术称第二,没人敢称第一;吉利说:我的融资能力第一,谁能像我买下沃尔沃;长城说:海外出口没人有我多;江淮说:我的MPV销量第一;五菱说:我成本控制能力第一,微车销量第一;长安说:我在研发上投入的资金第一……
一汽:我是共和国的长子;上汽:我的产销规模全国第一,在全球范围内也排得上号;广汽:我赚钱最快,资金效益第一;长安:我的规模最大,产能最高;北汽:我的政府背景最深厚;华晨:我的胆量最大,看得最远……
奥迪:我是中国销量最高的豪华车品牌;宝马:我是全球销量最高的豪华车品牌;奔驰:我是历史最为久远,技术实力最强,乘坐舒适度最高的豪华车品牌;保时捷:我是进口SUV在中国卖得最好的豪华车品牌;雷克萨斯:我是J.D.Power得分最高的豪华车品牌;英菲尼迪:我是年轻人最喜欢的豪华车品牌;讴歌:我最实诚的豪华车品牌……
奥迪A6L:不管官车,还是私家车,销量都是第一;宝马5系Li:全新一代车型里销量第一;奔驰新E级长轴距版:后排空间同级无敌;沃尔沃S80L:我的价格最低……
雪铁龙C5:法国B级车市场销量第一;标致508:德国市场进口车销量最高车型;新帕萨特:做工用料动力空间,同级第一;新迈腾B7L:第一实在太多,不一一列举……
为什么会有这么的“第一”?营销人士的解释是:中国就喜欢这个调调,没有第一,不好意思出去跟消费者打招呼;有条件,要拿第一,没有条件,创造条件,也要拿一些“第一”。博弈派认为:从博弈的角度来看,每一个产品都有强项所在,总有一个细分市场,它是第一的,就看你会不会分,懂不懂分。恶意揣测派的看法是:车企高层小时候被父母亲逼得太狠,老是被要求考第一,现在手中有权了,折磨手下。阴谋派认为:车企高层要升官,唯有“第一”才代表政绩。路人甲认为:车企吃撑了,没事干!匪兵乙大喊:没有第一,哪来最强,日出东方,唯我不败。
没什么不能第一。好玩吗?一点也不好玩!忽悠消费者的同时,其实也是在忽悠自己,除了让自己更加的骄傲自大外,没其他好处。
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