一辆车的好坏最有发言权的就是我们一线使用的司机们，近日，在某建材市场附近采访到了开北京旗铃的金师傅。
● 基本情况介绍
金师傅是外地人，原来一直开的是福田轻卡，2010年4月他买了这辆北京旗铃轻卡，当时一共花了6.4万，发动机是全柴的，5档变速箱，货箱长度为4.2米。
这辆旗铃轻卡主要是在建材市场拉散活，主要跑北京市内的一些中短途，基本都是一个人开。而且今年生意不好，金师傅告诉小编，都两天没有出活了。周围许多司机朋友也反映车越来越多，生意不好做，他们这样拉零活的生意就更加不好做了。
● 车辆毛病有点多
下面再来看看这辆旗铃，金师傅说当时买这辆车的主要原因是看其价格便宜，性价比高。一年来，对于这辆车的整体表现很不满意，金师傅说毕竟价格便宜，买之前也想到了在质量上会有所差距，但用起来毛病太多，与预想的相差太远!
这辆车不到4个月变速箱就坏了，整个变速箱从里到外几乎全部换了一遍，服务站也没有给保修，因为从二保开始，金师傅就没再厂家指定的维修站保养，服务站保养一次太贵了。
另外，方向盘设计不合理，将时速表的读数被方向盘遮住了部分，60-80公里的刻度基本看不见，这样在行车过程中很不方便。
金师傅觉得旗铃的手刹保护套设计很不合理，特别是接触部位，应该靠里面包裹，最好能像别的车一样有个橡胶套。像这样外围简单宽松的包裹，没多久就撕坏了，很不美观。
轮胎也是金师傅抱怨比较多的，刚刚一年不到两万公里轮胎就开始自然裂了，一般的轮胎跑两三年都应该没什么问题，旗铃原车配的轮胎实在太次。
后视镜设计有问题，后视镜有点高，而且角度的调整不是很方便，视野也比较小，存在不少盲区，特别是轮胎附近的位置，在城市中行车右侧要是有小轿车有时候不容易发现，很危险。
[NextPage]● 服务站保养太贵
金师傅很注重车辆的保养，据他说，基本拉两三次货都会检查检查车辆，每5000公里也去会在维修点检查保养换机油，但是从首保以后就不去服务站保养了，服务站保养一次太贵，一般的维修点保养一次也就300来块，服务站得七八百，负担不起。采访的过程中金师傅一直在强调服务站“太黑”。
● 货运生意越来越难做
1、车多运价太低
在和金师傅交流的过程中，他说的最多的就是生意难做，现在运价太低，油价都接近8块了，物价也是飞涨，生活成本也提高不少。他算了一笔账，跑一趟运费800左右，除去四五百的油钱，加上过路费等各项开支，利润所剩无几。
2、超载也不挣钱
基本没有不超载的，一说起货运，超载是绕不开的话题。现在车多，超载你不拉，有别人拉。而且货主专门找小车来拉货，小车费用便宜，金师傅说，刚才就有笔生意，超的太多没敢拉，他的车额定载重1.99吨，一般就拉三四吨，太重车承受不住。
现在超载查的非常严，超载超过30%被交警路政拦住就是1800元罚款加扣6分，一个月就白干了。利润小，风险大。
3、面包车扰乱货运市场
对于客运面包车加入扰乱货运市场，金师傅与同行的卡车司机朋友显得很无奈。金师傅表示，面包车相对轻卡来说运费更低，还不惧货车限行，对他们的生意影响很大。
● 编后语：
总的来说，对于北京旗铃这款轻卡不是很满意，金师傅说其实在买车之前，就想到了差距，毕竟一分钱一分货吧。但是如此多的毛病，让他很是烦心，还有服务站的“高价”维修保养费更是把“保修”踢出门外。
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