7月7日,一年期存贷款基准利率再次上调0.25个百分点,这对于汽车金融信贷市场来说,无疑是雪上加霜。在宏观紧缩的消费环境下,本就十分困难的重卡信贷业务是否更加举步维艰?在开展信贷业务时,经销商又遇到了哪些困难?针对这些问题,记者调查了华菱、东风、陕汽、重汽等多家经销商,得到的答案不尽相同。
● 以信贷促进销售是必然趋势
华菱重卡经销商,河南新世纪汽车销售服务有限公司总经理李征告诉记者:“信贷在促进销售方面所起的作用是值得肯定的。2006年我们公司开始启动华菱重卡的信贷业务,华菱汽车一直很看重金融信贷,给我们提供了很大支持。
目前,我们公司贷款买车的比例已占到全部销售的80%到90%。”他举例补充道,“一般好一点的乘用车也就20万到30万,而重型自卸车能达到40万左右,牵引车头加挂车平均45万左右,价格远远高于乘用车。跑物流的大部分用户是个体户,拿到了货源,往往却没有足够的实力买车,不得不贷款。因此,越来越多重卡车主采用按揭形式购车,这个趋势在2008年经济危机后表现的越来越明显。”
东风商用车特许经销服务商,成都鑫融海达汽车销售服务有限公司经理武涛与李征的看法相同。他认为,在重卡销售领域,信贷是必不可少的手段。“我们公司80%的车是通过信贷方式卖出去的。东风商用车如今能蝉联销量冠军,也与发展信贷业务密不可分。”
与华菱和东风商用车经销商不同,作为东风柳汽商用车一级经销商,昆明敏建机电设备有限公司在没有厂家支持的情况下,自己建立了金融部,发展信贷购车业务。“信贷对销售的推动作用不言而喻。”公司售后服务经理裴银安介绍,“主机厂没有金融公司,我们就自己跟银行合作,现在公司贷款买车的比例已占全部销量的60%,如果主机厂有支持的话,相信会更高。”
“与其他重点发展信贷业务的品牌经销商相比,虽然我们现在的信贷业务并不多,只占销售比例的40%,但我们已经尝到了这方面的甜头,如果不能贷款购车,我们的销量也不会到达现在的水平,事实证明信贷确实对销售有促进作用,成为趋势也是必然。”中国重汽经销商,北京市窦店耀辉汽车销售有限公司销售代表袁野这样告诉记者。
一汽解放经销商,河南宏基汽车销售有限公司经理梁彦林则从另一个角度进行了分析:“花明天的钱,办今天的事,是现代人消费观念转变的表现。越来越多的人接受了贷款的方式,这样可以满足很多想跑车又拿不出那么多钱的人的需求。”
在这点上,武涛与梁彦林的观点不约而同,“现在,人们的消费理念在发生变化,原来是有多少能力做多少事,有多少钱买多少钱的车。现在不同了,很多客户不愿意把钱都投到购车当中,即使钱够也要选择贷款,毕竟多留点钱用于周转对生意来说更有利。”
● 利率上调对重卡信贷影响不大
“我们一般首付3成,贷1到3年,常规是2年。因为贷的年限少,所以现在利率提高对重卡的影响并不大,毕竟月供一个月也就增加300元左右,对于车主来说,不会造成太大压力,也不会影响贷款购车热情,更不会出现信贷危机和断供的现象。”当记者问到利率提高是否会增加信贷风险时,武涛这样告诉记者。
裴银安也认为利率上调对重卡信贷影响不大。“卡车与乘用车不同,前者是生产资料,是赚钱的工具,在利率这个问题上,用户考虑的并不太多,况且,一般也就贷2年,利息不会差太多。”而李征则认为:“多少会有点影响,但影响不大。近3个月销量都在下滑,《公路安全保护条例》已实施,利率也上调了,银行货币政策在紧缩,综合因素加起来,造成更多的人在观望,势必影响销量。”
● 信贷业务遇困难 经销商呼唤厂家支持
对于信贷促销售是必然趋势这一观点,陕汽重卡经销商,北京市窦店耀辉汽车销售有限公司王经理给予了肯定。“现在买房子谁不贷款?这是大趋势,重卡销售同样道理,信贷业务在重卡销售领域正越来越吃香。”不过,他也颇为感慨地告诉记者,“虽然看到了这块利润,但是由于厂家并没有这方面的支持,我们做起来很吃力,到现在信贷购车比例才30%。只有厂家在金融上给予经销商支持,我们的信贷业务才能真正做起来。”
同样的,江淮格尔发重卡经销商,深圳瑞和特许专营店总经理曹士虎也有这样的困扰。“都知道信贷对销售来说是个有利手段,并且越来越重要,经销商都想做信贷,但是考虑到主机厂没有相关支持政策,自己没有那个实力,程序也很复杂,风险控制更做不好,就打消了这个念头。眼看肥肉却吃不到嘴。”
与他们不同,武涛认为,虽然利率上调影响不算大,但现在他们面临的最大困难是,银行货币紧缩,贷款难度加大,而且银行放款常常拖延,这极大打击了经销商做信贷业务的热情,“我们现在都不主推贷款购车了,这也影响了一部分销售”。
正如上述经销商所说,信贷对销售的促进作用大家有目共睹,并且必然是未来的发展趋势。但是,厂家对于信贷业务的支持力度,很大程度上又决定了经销商能否将其发挥到极致。因此,国内重卡厂家是不是应多倾听一下经销商的声音,给他们多一些支持呢?
[NextPage]相关新闻
2025-04-16 09:11:25
共探产业新未来!2025中国新能源商用车产业大会精彩开幕
2025年4月11日,第八届中国新能源商用车产业大会在中国成都隆重开幕。本次大会由电车资源、绿色重卡主办,汇聚了来自新能源商用车领域的众多专家、企业代表,围绕着新能源物流、重卡等细分领域,通过多场主题论坛、分享会、峰会及颁奖典礼等活动,深度探讨产业发展趋势,共商行业发展大计。
2025-04-16 09:06:51
谋新篇,启新程!第八届中国新能源商用车产业大会圆满落幕!
4月12日,为期两天的2025第八届中国新能源商用车产业大会在四川成都圆满落下帷幕。
2024-12-18 08:57:07
2024第八届绿色城配大会暨新能源重卡运营大会精彩开幕!
12月14日,“2024中国新能源重卡运营大会暨第八届中国新能源物流车绿色城配大会”在广州隆重开幕!
2024-12-18 08:46:59
价值重塑、创变突围!第八届中国新能源物流车绿色城配大会圆满落幕
2024年12月15日,备受行业瞩目的由电车资源主办的“2024第八届中国新能源物流车绿色城配大会”在广州圆满落幕。作为新能源物流车行业的“风向标”,本届大会以“内卷下的价值重塑与创变突围”为主题,吸引了来自行业专家、物流与商流大咖、全国经销运营商、货运平台巨头、主机厂、核心零部件企业精英以及金融机构的专业人士等600人参与,近30款产品参展,并获得超10万人次的在线直播关注。
2024-11-19 14:39:06
长安凯程品牌战略全面焕新,开启数智新能源商用车新篇章
在电动化、智慧化、全球化趋势的推动下,商用车领域迎来前所未有的机遇与挑战。在此背景下,11月15日,在第二十二届广州国际汽车展览会盛大启幕之际,长安凯程举办“数智商用 向新而行”品牌战略发布会,加速向数智新能源商用车科技品牌转型。长安凯程将依托长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划形成的技术优势,逐步在商用车上应用搭载高性价比技术,实现商用车与乘用车科技平权,让全球商用车用户享受到技术进
2024-11-16 12:02:38
一张图看懂长安凯程品牌战略发布会
2024-10-14 10:42:15
会议通知|“2025年中国汽车市场预测云论坛”邀请函
2024年,汽车行业正面临巨大变局,全球经济放缓,消费者需求和购买力发生显著变化。碳中和目标的推进和政策调整,给企业带来不少挑战,尤其是新能源汽车,虽前景广阔但压力巨大。2025年是“十四五”规划的收官之年,也是中国汽车产业转型升级的重要节点。科瑞咨询将举办第六届中国汽车产业趋势预测研讨会,分析宏观经济、政策法规、乘用车、商用车和新能源市场趋势预测,并对商用车各热点市场进行深入研究,洞察市场机会,
2024-09-26 15:05:25
硬核擂台 荣耀之战 | NEVC2024第九届挑战赛隆重开幕!
9月23日,由电车资源主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的“NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛”在重庆机动车强检试验场隆重开幕。
2024-09-26 14:56:03
科技降险、无人驾驶、智能与安全、重卡...... 2024中国新能源商用车技术大会讲了啥?
9月24日,由电车资源主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司(以下简称:招商车研)提供技术支持的2024中国新能源商用车技术大会在重庆隆重召开,本届技术大会以“向「新」发力,以「质」为先”为主题,来自物流车/重卡主机厂、零部件企业、自动化技术应用企业等22+行业大咖、技术专家,围绕新能源商用车市场新需求、正向开发/自动驾驶技术、关键零部件技术发展趋势等热点话题展开分享,为大家描绘了新能源商用车未来
2024-08-01 19:28:32
新能源物流车哪家强?NEVC2024挑战赛等你来揭晓
近年来,新能源物流车市场渗透率不断增长,应用场景持续扩大。车企的竞争能力也逐渐向广度、深度双向延伸,市面上推出的新能源车产品不胜枚举。