厦门车展 吉利帝豪EC7抗衡韩系车
南非世界杯激战正酣，“恐韩”的阴影困扰着硬不起来的中国足球。而经过10余年的发展，在汽车工业领域，羽翼渐丰的自主品牌却纷纷把目光放在了超越韩系车上。
正在举行的厦门车展上，专家纷纷表示，中国自主品牌的一些车型与韩系车相比，已经难分伯仲，甚至更有竞争力。在这些自主品牌车型中，尤其以吉利帝豪EC7引人关注。
从造型上比较，帝豪EC718外观设计上糅合了众家所长，稳重大方间尽显时尚、动感，奢华外形颠覆了国产汽车的传统形象。它车头饱满、车身曲线高挑与尾部运动味十足。剑鱼腰线、欧式豪华、尾部造型，盾型前脸三者相呼应，凸显帝豪华气质。
ELANTRA悦动作为韩系车的代表之作，在外形上综合了欧洲设计元素。但相对于目前车型迭出，设计创意不断的汽车市场来说，悦动的外形也趋向于平庸，悦动明显有着现代车的通病，就是过度设计，这有时会产生审美疲劳。新凯越，在老版基础上进行了不少修改与提升，外观设计强化了别克家族特性，与高端产品别克君越风格保持一致，不过，依然未能完全摆脱老款凯越外形过于中庸的形象。
从空间上看，帝豪EC718 4635 *1789 *1470的长宽高在四款车型中优势是绝对明显的；2650mm的轴距都不低于跃动和凯越；680L的超大后备箱容积，在同级别车型中更是绝无仅有了。此外，帝豪EC718后排可折叠的座椅，能让拓展后备箱储物长度，也可以让你坐在车中不出车门就能拿到后备箱里的行李，这种人性化设置在同类的韩系车中也是很少见的。
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车 型 |
帝豪EC718 |
悦动 |
凯越 |
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长宽高（mm） |
4635X1789X1470 |
4542X1775X1490 |
4540X1760X1490 |
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轴距（mm） |
2650 |
2650 |
2600 |
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后备箱容积 |
680L |
475L |
450L |
从动力、油耗上看，帝豪EC7在也具有一定优势。得发动机者得天下，这已经是汽车业不争的事实。作为汽车的心脏，发动机动力，油耗多少都是消费者购车考虑的主要原因。帝豪EC718配备吉利自主研发的1.8LCVVT发动机，该发动机已被国家权威机构鉴定为“世界先进，中国领先”，最大功率为102 kw，升功率达57．2KW,各项参数在几款车型中都很有强势。百公里6.5L油耗比同类别的几款韩系车都要低。
2010款悦动搭载了现代1.6γ(Gamma)发动机，最大功率达到91kW/6200rpm，最大纽矩为155Nm/4200rpm，相比老款有了很大提高；而1.8L悦动最大输出功率96kW/6000rpm，最大扭矩161Nm/4500rpm，并没有比1.6L版本优秀多少。新凯越采用的是Twin-Tec直列四缸双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，其中1.8L发动机最大功率88KW，但耗油是它的缺点，1.8L排量百公里油耗为8.3/9.1(MT/AT)升，明显高于其他几款车。
