2011年9月初，在沈阳国际展览中心，黄海客车刚刚推出的“经典之作”DD6119K系列再次亮相第十届中国国际装备制造业博览会（以下简称制博会）。这是继5月12日北京道路运输展首次亮相之后的又一次华美登场。

    不得不说，对这款倾注了黄海人两年心血的“大气之师”，业内很多人士都是颇有感触的， “品质、价值”之旅从上海到天津，再行至常州，一路走来，DD6119K系列用它的“经济、节能”给市场带来了一股清新之风，“黄海，这只东北虎要发威了”公路学会客车分会理事长邹虎啸说。

    此次亮相制博会的DD6119K系列搭配的是LNG发动机，而LNG客车也是黄海近期正在布局的战略之一。黄海客车母公司，曙光汽车集团董事长李进巅，在两会期间，做了关于“环保”和“民生”的议案，其中专门说到LNG客车。

    李进巅董事长表示：“无论从个人的社会责任，还是从企业的自身发展需要，关注环保，构建绿色和谐新能源交通，都是责无旁贷的。”而他更是形象地打了个比喻，把纯电动客车比作可远观的玫瑰，尚需时日才能成就大器，而LNG客车，他则比作了顺手可摘的花朵，在现在技术和能源储备都比较成熟的情况下，只要国家大力推行，就能有效解决石油短缺和大气污染的问题。”

    进军“LNG”市场，黄海客车有备而来

    从2005年，黄海的天然气公交在北京、石家庄、沈阳、银川、天津、常州等二十多个城市热销，一举成为国内大型清洁能源客车的领军者；到2006年，“联姻”以生产LNG客车闻名世界的德国MAN公司，引进低地板和BRT技术；再到2008年，联手贵阳，成功研发国内首批顶置气瓶半悬式后置LNG公交，2009年，黄海客车完成南北布局；2010年，随着LNG加气管网城市的不断增加，黄海再次抓住机遇，创造性地开发出国内第一款大型LNG城际公交，完成系列化扩展。

    黄海客车技术研究院院长刘凤军说，“目前，经济和环保的双重压力，使得昔日不受重视的天然气客车，在西气东输全面贯彻和海外油气大规模登陆的背景下，开始热了起来。而LNG比CNG、LPG客车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面具有优势，使之在沿海和天然气充足的区域开始流行起来。而从美国和欧洲的趋势来看，各国天然气汽车的研究中心也已经从CNG转向LNG了。”

    创造“经典”产品，黄海客车品行天下

    “品行天下”是黄海客车以“产品品质、服务品质行天下，与客户携手赢天下”为概念的品牌主张，自2008年推出以来，受到业内和客户的广泛好评。

    而黄海的经典作品DD6119K30，则完美地诠释了它的这种品牌内涵，这款在“襁褓之中”就被赋予厚望的经典客车，在孕育研发阶段，可谓是一波三折。将油耗降至同类产品10个百分点以下的量化指标，让性格实在的黄海人可是费了一番大力气。黄海客车总经理助理林崇富说，“性价比可不是一件简单的事，打个比方，要心里时刻揣着用户这杆秤，一头是技术、配置、性能，一头是价格，不偏不倚两头都不能翘。也就是说，不能因为低价格而丢了性能和配置。”

    如此高的要求，不得不使技术研发人员，在一个个矛盾点之间，反复推测，以寻求最佳的平衡点，而黄海人两年的努力终于没有白费，DD6119K30一上市，就吸引了众多目光，它的节油魅力，从上海，经由天津，一路散发到常州，“品质·价值”之旅，收获颇丰。

    推行“ETV”价值体系，黄海客车与用户共赢

    黄海客车基于对客运企业的深刻洞察和客户价值提升的整体盈利体系，针对广大运输企业极为重视的“安全”“能耗”“管理”三大问题，给出了更为完善的解决方案-“ETV价值盈利体系”。“ETV价值盈利体系”包括“E-节能创新手段”、“T-技术技能应用”、“V-智能管理系统”三部分内容。

    V管理是通过采用7寸TFT彩色液晶触控屏，集成GPS导航模块、3G通信技术模块、CAN总线通讯模块等智能化数据采集和分析管理系统，实现了“人、车、管理”的标准解决方案。T技术通过对客车安全、操控性能的技术优化和对司机驾驶技术技能的培训，养成从而减少失误和维护，提高运营效益。E手段的综合运用，使得DD6119K30客车无论在市区还是在高速工况，整车百公里综合燃油消耗量为17.2L，在目前行业内同类产品经济最佳。

       时光的淬炼，让黄海在60年的风雨中，经历几多波折，几多辉煌，然商海沉浮，没有被打倒便有破土重生的力量，黄海的明天，将在今天黄海人的手中再次起航。