2010年火爆非凡的微车行业，正面临大考。多位微车企业高管表示，微车市场正进入调整期，今年微车市场销量将低于300万辆，微车企业利润下滑或亏损。业内人士预计，未来微车业形势相当不乐观。前两年各大车企大干快上扩大微车产能后，未来微车业产能将过剩六成！

    上半年微车现“亏钱”

    长安汽车的半年报，揭示出中国微车业的窘状。长安汽车上半年总营收145.37亿元，同比下降12.57%；净利润为10.4亿元，同比下降23.89%。长安汽车负责人表示，微车销量下滑是导致利润下降的主要原因之一。2011年上半年，长安汽车共销售微车36.19万辆，同比下滑25%。受微车业务拖累，长安汽车本部上半年亏损58.8万。

    今年7月，微车销量下滑的局面仍在持续。据统计，今年前7个月，微车销量为133.1万辆，同比下降10.49%。其中7月产销同比分别下降23.51%、16.24%。这与两年前超过80%的年增速有着天壤之别。微车龙头企业上汽通用五菱高层表示，尽管今年8月微车销量开始回升，下半年形势好于上半年，但全年微车行业销量将低于2010年。在透支发展后，正进入理性回归阶段。

    弱势微车企业已经亏损甚至停产。一家微车企业市场部研究员表示，“微车企业利润非常薄，单车利润最高也就3000元，企业月销量超过3000台才可能实现盈利。新加入的微车企业月销量很难超过3000台。”

    微车产能或六成放空

    多数企业认为，微车调整刚开了头。上汽通用五菱总经理沈阳指出，今年微车市场肯定负增长，但这不是最困难的时刻。业内人士认为，未来微车或将陷入产能过剩背景下的价格战中。

    据不完全统计，中国微车行业产能放空率或达六成。在2009年、2010年中国微车市场大踏步发展后，不少车企加入微车生产大军。加总目前产能、在建产能后，中国微车产能将达750万辆，而未来数年内中国微车年销量将保持在300万辆以下。因此，当这些在建产能达产后，中国微车产能将严重过剩。

    2009年以前，国内微车制造商主要为长安汽车、上汽通用五菱、东风渝安、哈飞、昌河、一汽吉林等6家公司，其中长安汽车和上汽通用五菱销量占据大部分微车市场份额。2011年，微车企业总数已经超过14家，北汽集团，奇瑞汽车、华晨金杯、陕汽集团等纷纷扎堆微车市场。从地区分析，重庆成为微车扩张重地。北汽银翔、长安汽车、东风渝安、鑫源、力帆汽车等多家企业，纷纷宣布在重庆或扩建或新，2012年重庆微车总产能将达到约300万辆的规模。

    微车业已经掀开洗牌大幕。弱势微车企业已经亏损甚至停产。该微车企业市场部研究员表示，以两家微车企业为例，一家月销量不到500台，陕汽集团通佳则停产两个月。即使是行业龙头企业也开始呈现弱者恒弱、强者恒强的格局。本报记者从上汽通用五菱获悉，尽管全行业销量下滑，但上汽通用五菱的市场占有率提升至45%，2010年底为39.4%。而长安汽车市场占有率下降至30%左右。

    国家信息中心信息资源开发部徐长明表示，随着微车消费门槛的提高，微车企业将面临调整和转型，如果不主动调整，就会陷入被动调整、被整合之列。