近来比较低调的长安福特马自达，现在终于有所改变了。9月7日，在风景如画的广西阳朔，心情颇佳的公司总裁马瑞麟在发布最新业绩的同时，也首次对外公布了最新确立的经营目标：凭借在新车、产能、网络、人才等方面的精心筹划，向行业第四的目标发起冲击。他同时透露，外界关注的长安福特马自达“分家”一事，原则上已经获得了主管部门的同意，希望今年底能完成。

    长安福特马自达总裁马瑞麟

    今年前八个月，长安福特的销量达20.58万辆，同比增长7%，高于行业平均水平，对于这份成绩单，马瑞麟这位上任刚满十个月的新总裁，似乎还比较满意。2003年，长安福特正式投产，当年的销量仅为1.7万辆，2010年则达到30万辆，但是与同时期的北京现代、东风日产相比，这样的速度并不算快。正因如此，长安和福特双方股东，以及合资公司的高层，都曾公开表示过对现状的不满。

    如今，长安福特必须策马扬鞭了。福特计划到2015年前后，全球销量将增长50%到800万辆，福特三分之一的销量都会在亚太非地区，而亚太非地区的中心又在中国。也许基于上述全球规划和中国业绩，马瑞麟乐观地提出，长安福特的发展目标，是进入行业第一阵营；面对媒体的进一步追问，他更进一步明确指出，要至少进入行业前四名。“10个月以前，我和公司管委会的成员只是同事，现在则都成为了朋友，我们的所思所想都是一样的，那就是把长安福特打造成为中国最成功的车企之一。”

    为此，长安福特已经制定了完备的发展规划：2015年前引进15款全新车型；新的整车和发动机、变速器工厂从明年起开始投产，产能将达70万辆以上；经销商网络则扩充至680家；员工规模今年新增3000人至1.3万人。他透露，计划明年上市的新一代福克斯，已经在重庆工厂试生产，并在明年2月份左右正式下线，“我们已经做好全面的准备，即将进入高速发展阶段”。

    不过，在井喷式的“黄金十年”后，中国汽车市场的增速已经明显放缓，长安福特是否已经错过了最佳的发展机遇呢？对于网易汽车的质疑，马瑞麟称，中国市场仍在增长，预计明年可达2000万辆，未来十年则可以达到2700万-3000万的规模；而西部市场的崛起，也给地处重庆的长安福特带来难得的历史机遇，“这个城市有3200万人口，成渝地区共有39所大学，可以提供源源不断的各种优秀人才；而且，合作伙伴长安在这里也有很强的关系”。

    曾经负责过福特新嘉年华项目的马瑞麟深知本土研发的重要性，他明确表示，长安福特技术中心的终极目标，是在几年后可以自己研发、设计产品。“重庆公司将会更强大，成为福特在底特律之外的最大的生产基地，成为福特汽车的世界总部”，他甚至这样说。与此同时，马瑞麟声称，关于长安福特将在天津新建工厂的消息，是不足为信的“谣言”。

    对于外界关注的长安福特马自达“分家”一事，马瑞麟也没有回避，“进展挺快的，原则上已经获得了同意，希望今年底能完成”。他认为，这对长安福特和长安马自达都是一个发展的好机会。

    以下为访谈摘要：合资自主：正在研究

    网易汽车：福特的目标挺宏大的，听着挺让人振奋的，但是我觉得目前就中国的汽车产业的发展现状来看，所有的合资企业有一个倾向，它要生产自主品牌，刚才您的计划里面好像没有提到，这个是怎么考虑的？

    马瑞麟：其实我刚才说的这些计划是针对福特产品的，是福特产品的一些计划，至于自主品牌我们也有研究，我们正在研究到底中国客户他们需要的是什么，什么样的车型是自主品牌，他们具体的一些需求是什么，而且我们能够在多快的时间能够有自己的自主品牌。所以这些都是在我们的研究中，至于具体的信息现在还不能够分享给大家，但是我相信很快我们就会有一个最终的信息能够和大家分享，所以请大家耐心一点，现在我们还是集中精力在2015年15款新车的计划上。

    还想补充一点，其实除了这些振奋人心的新的产品之外，我们还在着力于提升我们整个人员的能力，去提升他们在设计、开发、制造、验证、交付方方面面的能力，因为我们相信这些人员能力的提升是非常重要的，到时候我们就可以从一张白纸，他拿着一张白纸就可以造最终一个产品的交付，交付到我们顾客的手上，这也是我们现在工作的一个重点。

    其实我想要说的一点就是，我们在过去的十个月具体做了哪些工作让我们的员工准备好，为未来的成长准备好。福特现在已经打开了大门，向我们长安福特的员工敞开了，现在我们长安福特的很多员工已经被派遣到世界各地，北美、南美、欧洲甚至我的家乡澳大利亚，他们去到这些地方跟当地的员工建立起良好的关系，向他们学习，从而在他们学完了之后回到中国的时候，他们还可以把这些最先进的知识，先进的技术带回中国。

    因为我们知道，工厂可以买，房子可以造，机器也可以买，但是人的智慧、知识、经验是买不到的，就因为这些原因，我们把我们这些雇员派遣到国外去学习经验，给他们一些机会，树立起他们的信心，从而在这样的情况下，福特的大门更多的向长安福特打开了。

    举个例子来说，我们公司的这种管理委员会，刚开始来的时候我就把他们当成是我的同事，但是现在他们已经成为我的朋友，在同事和朋友之间是有很大的差别的。所以现在我们的所思所想都是一样的，我们都是为我们的成功而努力，大家都是齐心协力，一起把我们长安福特打造成中国最佳的汽车企业之一。

    研发目标：不仅仅是转移技术

    网易汽车：在所有的图景当中，研发中心在中国本地化的信息在上面没有，因为其他所有的跨国公司在中国的合资企业，现在已经非常重视本地化的研发机构的设置，这方面长安福特有什么想法没有？

    马瑞麟：刚才我也提到过，我们希望我们这边能够有从一张白纸到最终一款产品，推向顾客这样一个能力，从设计到开发到整个工程能力，工程验证，方方面面我们都需要具备，这些工作正在进展中，我们也和福特母公司在不停地商讨，其实两个星期之前我们全球产品开发的副总裁也到重庆访问，当时我们花了一天的时间和他谈，谈论所有相关建立起这样能力的需要的一些基础，而且希望这些行动能够尽快开展起来。所以最后我想说的是，这些工作我们其实已经在进行中了，也正在研究，希望几年之后会看见大家脸上会心地微笑，因为到时候我们不会仅仅是从海外拿一些产品回来，我们还会自己来进行开发、设计我们自己的产品。

    网易汽车：现在很多中国的合资企业都在努力的塑造自己的高端品牌形象，推出了自己一些比较先进的战略产品，长安福特也有自己先进的技术，但是好像并不太被中国的消费者所认知，长安福特接下来会不会有一些塑造品牌的战略？

    马瑞麟：首先最值得庆幸的是，因为我们双方的母公司，一个是长安，一个是福特，这两个母公司的历史都超过了100年，而且我们有自己非常独特的技术专家，这是我们首先的优势。首先我们要讲的成功的秘诀就是，当然我们双方的母公司都有自己独特的科技，独特的高科技水平，但是我们的走向到底是怎样，怎样让我们的高科技都装在我们的车上，而且让这些高科技都让我们的消费者能够承受，这是我们需要做的第一步。首先我们长安福特和福特方都会有相当的技术力量，在接下来的5—10年里将会是我们长安福特力量提升的一个主要阶段，在我们力量提升的同时，我们会向市场上我们的新产品，新技术都会慢慢的应用到我们的产品上。

    首先就是把我们的技术转移到中国来，这并不是我们的一个最远的目标，这只是我们一个中期或者短期的目标，我们的终极目标是在中国具备我们自己的研发能力，让我们的产品具有这些高科技功能。

    新能源：研究何时引进

    网易汽车：在今年的南希在负责所有的福特新能源的车在中国做了几次重大的活动，但是具体到长安福特的话，在未来今年或者明年的话，有什么一些具体打算？

    马瑞麟：首先我要说这个南希就是这个新能源的专家，他是我一个很好的朋友，我们一直都有紧密的合作。首先我们要弄清楚在中国客户的观念中，电气化具体需要的是什么，因为我们的想法其实很简单，如果我们只是针对某一款特定的车型进行相应的电气化的工作，它其实不能够给中国客户带来他们真正需要的东西。所以我们的方向就是要做整个平台的电气化工作，而不是某一款车型的电气化。所以我们就会根据市场的需求，有能力来提供多种多样的选择，现在我们唯一还不能确定的就是中国客户他们具体的需求，在城市里面他们需要什么样的，在乡村他们又需要什么样的，我们需要弄清楚他们的需求之后才来开发，才来验证。

    所以现在我们正在进行一个试运行的项目，包括有这种即插式的，有混合动力的，有全电动的，这个项目正在试运行中，我也很明确的，就是我们的解决方案就是我们要提供顾客他们所需要的产品，他们所需要的配置和功能。

    在重庆我们有一个团队在非常兢兢业业、勤勤恳恳的工作，他们这样一个技术的中心将会帮助分析整个的需求。到时候在重庆我们将会有来自福特全球的专家，来自长安的专家，当然还有我们长安福特自己的专家，所有这些专家组成一个团队，为我们这个中心一起努力。而南希在之前我刚才提到他在工作当中一直每天都有提供我们大力的支持，另外我们福特也在和丰田紧密的合作，合作混合动力方面的开发工作，因为这是两个在这方面非常领先的公司，他们合作在一起能够更优化我们的资源，更优化我们的能力和开发，从而为中国的客户提供一个可持续发展的解决方案，为他们能够带来更好的技术，带来更好的驾驶体验。所以两个非常优秀的公司一起来合作，在接下来的12个月，我们还会有一系列的行动开展起来，因为我们已经签署了谅解备忘录。

    我们重庆的副市长在之前我们也开过一款混合动力的车型，当时他非常高兴，很喜欢这款混合动力的车，他觉得非常漂亮，也非常安静，然后他问了我们一个问题，说这么好的车什么时候能够引进到中国来？当时我们回答说这些还正在研究中，我们也有一些试运行的项目，希望这些工作做完了之后我们能够尽快地把这样好的车引进到中国。

    市场预测：十年后或达3000万辆

    网易汽车：刚才马总提到长安福特马上要进入一个快速增长期，但是有一个问题，业内公认过去10年是中国汽车业的黄金十年，但是从今年开始增速已经明显放缓，马总对快速发展的信心在哪里？

    马瑞麟：我们的信心就来自于我们15款新的产品，我们的信心也来自于我们清楚细分市场，增长的细分市场在哪里，而且我们会有相应的产品进入到这个增长的细分市场里面去，我们的信心还来自于我们的经销商，我们会任命许多新的经销商，在这些增长很快的区域里面去，比如说我们的西部地区在2010年的时候，我们的西部地区的同比增长59%，这是非常快速增长的一个地区，所以在这个地方就是我们未来要有新的经销商的地方。

    另外我还想说一下，在未来的十年我们的预计是每年整个行业，整个汽车行业的量将会达到2700万—3000万的样子，所以这是一个很大的行业，很大的一个机会，我们会制定一个很完善的机会，我们这里的机会将会为我们打下一个坚实的基础。而且我们相信，我们会比行业增长得更快。

    网易汽车：中国市场增速开始放缓，现在福特在产品销售上，针对中国市场有没有一个什么样的改变？

    马瑞麟：首先要说的一点虽然说它放缓了，但是相对去年来说还是会有三个点的增长。其实我们不太担忧，因为我们比行业增长得还要快。其实整个行业放缓的话，对我们来说并不是太坏的一个消息，某种程度上来说，对我们的品牌，对我们的产品来说还是一个好消息，因为尽管行业放缓，但是我们的市场份额还在增加，不管是我们的蒙迪欧还是福克斯，它们在各自的细分市场都能在不断地增加，所以在这方面对我们来说还是一个挺好的消息。

    今天已经是9月8号了，其实在9月的前几天我们的展厅，不管是展厅客流还是我们的订单量都有了很大的上升，所以看到情况是在好转的，非常好，所以我们相信我们整个的进展，整个的情况是非常正面，非常积极的，而且我们也相信，我们9月肯定是会销量非常不错。在9月的销售之后，在接下来的最后的三个月，我们也相信能够帮助我们实现整个全年的目标。

    我们预计2012年同比增长会达到10%，明年整个行业的量也会到2000万的样子，所以这还是一个非常，一个可持续的，继续增长的阶段。

    网易汽车：您刚才提到2011年增长10%，有些人可能会有一些异议，明年会不会更好，在座的各位可能也会有一些意见，觉得不会好到哪里去，所以我想再详细问一下您的看法？

    马瑞麟：我们在每一个细分市场，每一个成长的细分市场，每一个成长很快的车型都会有，而且有一点很重要的是，不仅仅是车型要有，时机也非常重要，就是什么时候带给中国的客户这一点非常重要。能够给大家说的就是我们会有一个很完整的谱系进入到成长的细分市场，成长的车型领域里面去。刚才你说的这个MPV在增长我们也知道，我们也会去研究这方面的机会，抓住它成长的一个机会。

    其实很多问题在中国来说都是不能够简单的说是或者不是，因为在我看来其实很多问题都可以直接回答是有机会的，很有可能的。中国的市场真的非常精彩，机会很多，而且中国很大，不同的区域有很多不同的需求，这个需求量很大，所以意味着有很多的机会，具体的情况我们现在还不能够具体的分享，但是我们会有考虑。

    我们对行业增长的一些信心是来自方方面面的，比如说整个中国经济的情况，中国经济情况是非常良好的，在2012年我们的预测整个中国的经济还会增长9.5—10个点的样子，另外所有这些经济的增长肯定会带动各行各业的一个继续发展，当然其中之一就是我们的汽车行业。

    第二个原因就是我们各个细分市场，不管是C级、E级还是CD级还是SUV，它们都会继续的增长，每一个细分市场里还会有它成长的空间。

    第三个原因也就是我们的西部现在越来越发展，他们也希望有更多的汽车的需求，这个需求量也在增大。所以这一系列的原因联系起来就给我们提供了很多的机会，所以我们有这样的一个计划和预测。

    发展目标：暂定前四名

    网易汽车：刚才您提到了我们的目标是成为中国汽车行业第一阵营的成员，这个第一阵营是否有它的定义，时间表和具体的执行规划？

    马瑞麟：关于我们的目标，我们现在的目标暂定先进入中国的前四名。但当我们有计划，或有信心成为中国第一的话，我们会另外再开一个会议，请更多人来参加，让大家一块干杯来庆祝。

    我们现在还是一个比较基础的阶段，但是时间我们在这儿没有办法给你一个具体的时间，说什么时候能够成为第一，但是我们现在主要的目标是集中在如何让我们的产品质量更加好，让我们的销售网络更加广泛，如何提升我们制造或者开发的水平。

    网易汽车：刚才有提到2015年推出15款新产品，我想知道具体大概是哪些新产品，具体分布在哪些细分市场，或者说在A级车，B级车，大概有几款，有没有更详细的规划？

    马瑞麟：首先第一点要说的是5年内要有15款新产品的话，这么多产品肯定是每一个关键的细分市场都会涵盖，而且尤其是在增长很快的这些细分市场更是要去覆盖的。提供了这些产品，不仅要覆盖这么多的细分市场，而且是要提供高质量的、绿色的、安全的、智能的产品给顾客，这些都是他们所需要的。比如说C级市场，C级市场就是很重要的市场，我们的C级就是福克斯的细分市场，在这个细分市场里面，它将会达到650万的一个销量。

    我们C级市场在增长，所以我们会有很完整的一个产品谱系到C级市场里面去，同时我们B级市场成长也非常快，CD级也一样，SUV也是同样的一个增长，所以每一个增长的区域我们都会覆盖到。但是我不会告诉你们具体的某一款车到某一个细分市场，因为如果说了的话，我们的竞争对手就知道了，他们看我们就像白纸一样，什么都看到了。

    新工厂新品牌：只是“谣言”

    网易汽车：之前也有一些消息说，长安福特计划在重庆之外的地方兴建工厂，也说过会考虑引进林肯品牌，但是刚才在计划里面没有看到，想问问这是怎么回事？

    马瑞麟：第一个应该要说的就是不要去听谣言。我们其实现在的精力主要是放在重庆，我们想要把重庆打造得更强大，更有能力交付我们最基础的一些计划。现在我们其实还在紧密的和重庆政府合作，也在跟他们不断地研讨一些机会，研讨扩充产能的机会，研讨提升我们能力的机会。因为我们相信，重庆还继续会是我们的一个中心。所以我们不要忘记刚才提到的这一点，重庆将会是中心，为什么这么说呢？因为你知道重庆有3200万人口，重庆的地理位置真的非常优越，你知道中央政府的这种西部大开发策略其实就是以重庆这边为开始的，我们可以紧紧抓住这个机会，更多的走向西部开发我们的机会。

    而且在成渝地区还有很好的人才储备的基础，因为在这个地区有39个大学，他们能够给我们提供很多人才，不管是制造的，商业的、营销的、销售的，工程的，各方面的人才我们都可以从这个区域里提供。而且还有一点，就是我们非常紧密的合作伙伴长安他们也在重庆，所以考虑到上面的方方面面，真的重庆作为一个中心是一个正确的方向，一个正确的方案，到时候我们完成了所有的计划，到时候肯定中国的其他的汽车行业就会看到，瞩目我们重庆，瞩目我们的工厂，他们真的会感受到我们的非凡。而且我们真的会有很好的产品去与他们竞争，我们的产品拥有品质，拥有燃油经济性，拥有智能，拥有安全，这一系列的东西都是我们的顾客想要的。

    合资分家：希望年底完成

    网易汽车：长安福特马自达分家的事，到底进行到一个什么程度了？对这个分家公司在做哪些准备？后续会不会对咱们产生影响？

    马瑞麟：分家的这个进展其实还是挺快的，而且也正在高效率的进行，但是我们要考虑的就是要做一个非常正确的决定，对各自的品牌都是有利的一个决定；至于审批，政府的审批也正在进展中，而且原则上已经得到了同意，所以各方不管是长安还是福特还是马自达，对现在的一个状态还是挺满意的。

    至于再进一步的信息我这边就没有了，也没法儿跟大家继续分享，我能够保证的是，能够说的事我们就会要高效率的进行、推展下去，而且每个品牌都会得到很好的保护，因为我们知道这个分家之后不管是对长安福特还是对长安马自达来说，都是一个很好的机会。

    至于嘉年华的生产，它还是继续会在南京什么，因为在南京我们有一个非常好的团队，当时也是这个团队交出了一个非常高质量的嘉年华，在同一级的小型车里面都是遥遥领先的，我们对他们取得的成绩，对他们的工作非常满意，所以在生产地方面没有改变。

    这个进程还是非常的快，而且我们希望能够尽快的完成重组的工作，希望在今年年底能够完成，但是这也不在我们的掌控之中，你知道因为要走很多政府的流程，我们唯一能够做的就是尽可能的配合、帮助，能够尽早的实现我们的分组。但是分组之后不管是福特还是长安还是马自达，我们仍然是一个团队，我们仍然是一家人，我们仍然会互相帮助，仍然是朋友，还会合作。所以这一点上是没有太大的改变的。