面对汹涌的自主品牌“越级”浪潮，是花大价钱海外收购，还是投巨资加强自主创新?3日，国内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞公司正式挂牌并投入运行，这个耗资14亿元人民币的亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心的建成并投入使用，让奇瑞在自主创新方面先下一步。
每年可开发30款全新车型
2008年3月，国家发改委正式批准奇瑞组建“汽车节能环保国家工程实验室”，此后，奇瑞公司以建设国家级汽车工程试验室为目标，规划建设总投资为14亿多元的试验技术中心，目前已完成投资8亿多元，建成占地近30万平方米，包括汽车零部件、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全(碰撞)、材料、计量在内的七大试验室和一条整车操稳、NVH调校试车跑道在内的汽车试验技术中心，中心的试验能力涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济性、电子电器、空调系统、冷却系统、排放和材料等23个专业模块的近1800个项目的试验开发和验证，拥有各类仪器设备800余台套，不仅包含整车各类国际领先的关键试验设备，而且拥有一大批具有国家专利的自制试验设备。
目前，试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。二期建设，试验中心还将投资6亿多元建成电磁兼容(EMC)、环境风洞(CWT)二个先进的试验室。
据悉，奇瑞已决定再投巨资建设占地10平方公里、长12公里的高速环道、有各种可靠性组合路面以及越野等道路性能的综合试验场，建成后将是亚洲规模最大的现代化汽车综合试验场。奇瑞的目标是，5年内奇瑞汽车试验技术中心将被打造成一个拥有1500位高素质、高技能汽车技术试验人才的世界领先的综合性汽车工程试验室。
奇瑞今年车型研发费用24亿元
国家发改委高技术司副司长孟宪棠表示，作为国家级工程实验室，该中心将成为我国汽车关键技术的研发、汽车新技术的成果转化与产业化的基地，将为提高我国汽车企业的可持续创新能力，实现技术跨越，促进民族汽车工业的持续、快速、健康发展，增强中国汽车在国际市场的竞争能力等方面产生重要而深远的影响。据了解，目前国家工程实验室有90多个，但汽车行业目前还仅此一家。
在谈到自主品牌汽车的发展前景时，奇瑞汽车董事长尹同跃表示：开发一款车比生一个孩子还要费劲。因为怀胎只需十月，但开发一款车至少需要40个月的时间，而且需要大量研发费用，像奇瑞A3就需要8亿~10亿元的开发费用，而今年奇瑞用于车型研发的费用高达24亿元。
尹同跃同时表示，“奇瑞之所以投巨资建试验技术中心，就是要提升奇瑞的核心竞争力，要将产品卖到美国去，卖到日本去。总是跟在别人后面跑是没有出息的，我们必须想着怎么超越人家。”据了解，该试验技术中心建成后，将大幅缩短研发周期，降低产品缺陷。
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