在欧债危机等事件的影响下，国际原油价格在8月初突然跳水，跌幅近20%。近半年来，国际原油价格经历了过山车式的变化，油价高点和低点之间的跌幅已经超过30%;而在此期间，国内成品油价格却从最近一次油价调整起有近五个月未有变动。截至9月10日，布伦特、辛塔、迪拜三地连续22日内原油移动变化率则为-2.82%，尚未跌破我国现行的成品油定价机制中规定的三地原油变化率4%的红线，结合国际原油价格跌幅逐步收窄的趋势，预计到最近一段时间难以达到-4%。以此推测之前分析市场期待的发改委下调国内成品油价格的愿望可能会再次搁浅。
随着九月成品油需求旺季的到来，本来就已经备受关注的油价再次引发热烈讨论。重卡是汽车中绝对的油老虎，但前些年相当一部分用户对节油并不很重视，只关注重卡的超载能力，只要能拉更多的货，即使油耗高，也可以通过超载多赚的钱平衡掉油钱。但随着卡车用户的激增、竞争的白热化、计重收费在全国大部分地区的实施、成品油价格的不断上调、国家对超载治理得越来越严格，用户不得不靠省油来赚钱，全行业也都把目光聚焦在节油上，燃油经济性已经成为重卡市场最为关注的热点问题，节油已然成为重卡行业新一轮博弈的主题。
作为中国重卡行业的领军者，陕汽一直致力于打造品质最优、服务最优的“双优工程”。陕汽依托黄金产业链优势和“国家级企业技术中心及博士后科研工作站” 的强大研发能力，始终引导中国重卡的发展方向，陕汽重卡也以优良的品质、超强的运载能力在市场竞争中立于不败之地。
陕汽对于节油产品的研发，始终走在行业最前端，并随着科技发展和市场变化不断调整创新。
节油产品系列主推的德龙F3000 高速轻量化版·节油王牵引车以大马力、低油耗、轻量化、车速快、高可靠、高安全为设计核心，装配潍柴蓝擎二代节油定制版发动机，并匹配法士特大中心距变速器和汉德小速比车桥，动力传输体系全新标定，传动效率更高，加速超车能力更强，低油耗优势更加突出。整车在原有燃油水寒宝、电磁恒温扇、多功率省油开关、省油断缸技术四度组合省油配置的基础上，又采用进气卸荷空压机，大大降低了附件功率损失，大幅优化了进气系统，降低了进气阻力和排气背压；结合大流量空滤器，通过优化电控特性数据，进一步拓宽了低油耗区域，使发动机工作处于最佳油耗状态下，整车综合油耗较国内同类车型减低10%-12%。汉德13吨级MAN技术单级桥配合MAN技术变截面车架，并采用少片簧悬架系统，高强度塑料油箱，铝合金储气筒和真空胎等轻量化总成，划时代地实现了整车“瘦身”。同时，驾驶室采用低碳环保绿色材质的美国VISTEON内饰，为用户提供星级驾乘空间；整车电器系统中采用德国Continental CAN-BUS总线系统和VDO仪表，故障率低且具有车载故障自诊断功能，行车信息一目了然；应用发动机排气制动，高达55%制动效能，并结合美国WABCO公司ABS系统高效扞卫人车安全。
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