步入“车”时代，中国的客车已经成为人们生活中不可替代的角色，它不仅仅是人们出行的代步工具，从社会发展角度，客车也是一个移动的家庭、移动的社会、移动的群居场所。
客运业亟待找寻方向
近年来，在公铁竞争和油价上涨的格局下，客运行业前行的路“步履维艰”。
业内专家曾指出：“客运公司的开源措施是有限的，尽管有些客运企业开展了小件快运等货运业务，但这都不是它们的主业。在日常的经营过程中，客运依然是它们的主营业务，如何降低运营成本以及提高管理水平等方面的话题越来越受到关注。”
与此同时，国家对道路运输业、建设两级社会非常重视，上升为国家基本国策的高度。“安全、高效、节能减排”，国家交通发展要素下的三大关键词，使交通运输部迫切希望道路客运业转型升级。
就在众多客车企业、客运企业“疑无路”时，海格客车精心研制推出的G-BOS智慧运营系统，给客运企业带来了“智慧”，也给客车企业带来了思路与灵感，带动了整个客车行业的升级，同时也掀起了一场没有硝烟的技术革命。
海格智慧风头正劲
日前，由交通运输部牵头的“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”来到素有“九省通衢”之称的武汉。此前3月25日，这一活动正式启动，这一借助海格智慧运营系统的全国推广活动，深藏着交通运输部寻找转型样本之意。
目前，中国道路客运行业发展方式还比较粗放，有效供给和可持续发展能力不足，特别是安全生产和节能减排方面存在的问题比较突出，事故率居高不下，单位能耗和排放明显高于国际水平，已经引起社会各界的广泛关注。
交通运输部副部长冯正霖道出在举办此项活动的意义，就是借助科技创新推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展的重要载体，也是全面提升道路客运保障能力和服务质量的重要手段。
公路交通中国最发达的省份之一，使湖北道路客运形成了这样的数字：到2010年底，湖北省在册的道路运输经营业户达到21.3万户，从业人员达到73.7万人，营运车辆达到37.9万辆，其中客运班线达到8797条，运输旅客41.1亿人，运输货物25.4亿吨。、
这些在全国占比庞大的数字，既让湖北人骄傲，也让湖北人感受到安全、能源扼颈的压力。
尽管“十一五”以来，湖北省道路运输科技水平有了新的提高，对“二客一危”车辆全部安装了GPS定位系统，所有二级以上客运站配齐“三品”检查仪，在安全指标上实现了责任事故、死亡人数、受伤人数同比下降，无一例一次死亡10人以上的交通事故发生，但是湖北省交通运输厅总工程师程武认为：“湖北省道路运输安全工作仍然任重道远。”
根据欧洲交通咨询委员会2008年分析报告，62.69%的交通事故是由驾驶不当造成的。然而，一旦车开出公司，就犹如脱了线的风筝，即使是装了摄像头，也只能是瞬间效果。而G-BOS增加了驾驶员的行为数据报表，使其驾驶行为变成看得见抓得着，变被动安全为主动安全。 正是这种转型的迫切性，G-BOS终端从上市以来在全国安装数量截至到2011年4月30日达到7356台。
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