9月7日，大运集团董事长远勤山在接受记者独家访谈时称，大运集团计划把汽车推向世界，实现这个目标路还是很长。

　　远勤山说，目前大运集团每年产有一万辆重卡，销售额30亿。大运集团计划在未来三五年之内，迅速扩张至每年产5万辆重卡、10万辆轻卡，每年产值达到2、3百个亿人民币。大运集团目前在迅速向国外扩张，在几百个亿里，国外销售占比要达到40%以上，甚至占一半。

　　远勤山表示，外国目前占有中国重卡的份额非常小，5%不到。因此，中国重卡产业面临全球机遇，有了规模就有竞争力，有竞争力就有利润空间，有了利润空间就可以在研发大投入。未来几十年，重卡就像中国乒乓球一样，在中国能拿冠军，有可能在世界就能拿冠军。

　　远勤山说，企业要想赢利，质量要过关，技术要先进，环保、省油都要跟上，服务也得跟上。前期要有投入，投入需要有实力，需要有团队，需要很多因素，包括价格因素、服务因素等等。

　　9月6日至8日，世界五百强企业在山西运城考察，记者随团报道。远勤山在企业家考察团到访运城时接受了记者的独家访谈。

　　以下是访谈实录：

　　记者：大运集团由最先生产摩托车到现在主要生产大运重卡，其间经历了怎样的思路变化，经历了怎样的发展历程？

　　远勤山：我们一开始从销售摩托车，到生产摩托车，到销售汽车，到生产汽车。从目前销售摩托车演变成生产摩托车，我们摩托车目前可以说很多国家出口都非常好，尤其我们在埃及占了80%以上的市场，在几个国家都是这些国家的第一品牌，打出了中国的知名度。大家都知道，虽然摩托车目前的量很大，但是一台车只有5000块钱人民币左右，目前100万辆也就是50个亿，200万辆也就是100个亿。汽车就不同了，汽车不用说做到几百万辆，即使做到几十万辆，就是一千多亿。所以目前想要把一个企业做大做强的话，靠目前摩托车只是一个方面，世界很多工厂，比如本田，都是一开始做摩托车最后做汽车，我们肯定要向他们学习，我们打算把汽车也要推向世界，可能产值就不是几十个亿、上百个亿，可能就是几百个亿上千亿，但是这个路还是很长的，需要我们做很大的努力。

　　记者：现在大运重卡在整个集团产值中，占有多大比重？

　　远勤山：目前重卡是我们的一个很重要的产业，投资需要一个漫长的过程。我们虽然从2004年下半年已经投入，但是我们到2009年10月26号才开始投产。到现在，投产一年多时间，可以说刚刚开始。重卡在前两三年，一直都是很小的产量，我们目前每年产有一万辆重卡，一万辆才30亿，所以占有的比重还不是很大。我们未来在三五年之内，迅速扩张至每年产5万辆重卡、10万辆轻卡，这样达到2、3百个亿人民币。我们目前在迅速向国外扩张。未来我们这几百个亿里，可能国外要占40%以上，甚至占一半。

　　记者：汽车目前面临很多竞争，包括德国、日本、美国也不断进军中国的汽车市场，对此您有怎样的看法？有没有做好迎接竞争的准备？

　　远勤山：只有竞争才有发展，如果没有竞争的话可能什么都不行。我举个例子，没有压力的羚羊是跑不快的，只有在狼群里的羚羊才跑得飞快。

　　国外产品当然有多年的历史，它目前的技术和研发能力都非常高。但是大家都知道中国目前有一个大的市场，所以借助这个大的市场，依靠人力资本优势慢慢发展。但是成本想降下来，要靠规模，在一定程度很难下来。基于这种原因，中国有十几亿人口，而且中国这几年是大发展，汽车又是生产资料，是拿这个来搞营运，也是盈利赚钱的，不像小轿车是享受型的，我买这个车我享受安全。没有人开着重卡去兜风，所以性价比是一个标杆。价格合理了，你的市场占有率就会很大。基于这个条件，外国目前占有中国重卡份额是非常之小，5%不到，但是小轿车外国占中国市场很大了。依靠中国的力量，目前的市场达到一定的规模以后，成本就非常低。大家知道中国一千万辆汽车，在外国出口了一辆车，我就是一千万零一台，这样的规模成本就非常低。有了规模非常低就有竞争力，有竞争力就有利润空间，有了利润空间就可以在研发大投入。所以说这个过程中有很大的竞争力，我这样分析未来中国的卡车，小汽车我现在不敢怎么评价，但是我敢说卡车在未来几十年后，重卡就像中国乒乓球一样，在中国能拿冠军，有可能在世界就能拿冠军，这是我的分析。

　　记者：您刚才提到大运重卡也有扩张海外的打算，您认为中国企业走出去应该注意哪些要点？

　　远勤山：目前，中国企业看到赚钱就迅速占领市场，这个其实不对。首先要把自己产品质量做好，质量稳定以后服务要跟上。产品不可能没有维修，再好的产品都有这样的问题和那样的问题，包括奔驰、宝马也有小问题的。但是有了问题要及时解决，在国外没有及时的服务，配件找不到或者没有人维修，几十万元的车最后无法营运，这样进得快退得也快。要想长期占领市场，必须跟得上服务，未来服务的专业性非常强。如何做好服务，而且还没有后顾之忧，这样才能长久占领市场，才能长久实现共赢多赢。什么叫共赢多赢？就是让客户也能赚钱，才能长久。要想赚钱，产品就要过关，技术要先进，环保、省油都要跟上，服务也得跟上，这样，才能长久的实现和别人多赢，企业才能长久。

　　记者：服务这一块大运究竟做了哪些工作，让出口不断增长？

　　远勤山：我们目前出口的车，首先要看我们合作伙伴有没有售后服务，每一台车带5000块钱配套件，有什么东西先换，如果你有服务网络我们派人去跟你合作培训，配套件要即时换，一开始我们考虑投入的服务很大，投入配套件的网点，还有维修的网点，包括售后维修人员，这个都要跟上，这也需要很大的成本和投入。在拼市场过程中这是不赚钱的，只有把网点铺好，给大家好的信誉度，最后才能赚到钱。前期有投入，投入需要有实力，需要有团队，需要很多因素，包括技术因素，目前研发因素、价格因素、服务因素、质量、配套件等等。

　　记者：现在全球金融危机的风波还没有平息，包括像欧债危机、美债危机都在不断的上演，在这样情况下对中国出口企业有没有影响？

　　远勤山：我认为有正面影响，也有负面的影响。负面的影响就是危机使人心惶惶，使投入下降，产品量上有所减少。但也有优势的一面也是很积极的一面，就是中国的成本优势。大家有钱要选择更好的产品，价格贵一点无所谓。而在危机的时候，更需要物美价廉，中国的产品刚好符合市场规则，也符合市场规律，所以占有市场量更快、更好、更牢固，这是积极的一面。对中国来说可能会利大于弊一点。

　　记者：今年大运集团有没有一个比较详细的发展规划，预计全年销售额将达到多少？

　　远勤山：刚开始目前谈不上量，现在是练兵把基础打好。像建高楼大厦要把根基打好，把兵练好、施工队练好。练好的话、根基打牢固，高楼大厦才可能建起来。我们目前是1万多辆的量，比起以后几十万辆还需要好几年的过程。如果没有这个过程，最后出去的产品越多可能越麻烦，像大家看到我们广告很多，广告既是锦上添花，也是釜底抽薪，产品好了就是锦上添花，如果产品质量很差，就是釜底抽薪。所以说现在广告让大家有一个认知度，质量和服务都要迅速跟上，这个都需要大投入。这个痛苦的过程必须要走完，走不完就想赚钱是不可能的。