9月5日，2011中国环塔拉力赛新疆昌吉大营内，两辆高大威猛的重型卡车大开车门，V字形摆开，与车门上贴着的擎天柱相呼应，和力大无穷、威风八面的变形金刚有几分神似。再加上车前着红色赛车服、各摆造型一字排开的4位赛车手，在赛车林立的营地里吸引了不少观众的目光。这一组合被在场的工作人员戏称为“两大金刚，四大天王”。

　　●  “金刚”系出名门

　　第六届环塔拉力赛首次设置卡车组，这也使之上升为拥有摩托车、乘用车和卡车3个组别的国际级赛事，堪称“东方达喀尔”。“两大金刚”正是环塔拉力赛卡车组的成员，可谓系出名门——福田汽车下线不到10天的新产品欧曼GTL。

　　“欧曼GTL重卡8月28日才刚刚下线，有勇气将刚下线的两款商品车拿来参加环塔拉力赛，一是福田对这款国内首款世界标准重卡的产品品质有信心；二是想借助亚洲难度最大的拉力赛对欧曼GTL进行品质鉴定和测试，同时也为年底的上市做一些铺垫和准备。”谈起参赛的“两大金刚”，北汽福田汽车集团品牌副总监李健告诉记者。

　　欧曼GTL是福田汽车联合ECS、萨克斯等欧洲着名设计公司，以世界重卡的最高标准——欧洲标准为研发标杆，以奔驰新ACTROS为技术标杆，前后历时4年打造出的欧曼第四代全新产品，同时也是中国首款世界标准重卡。

　　要顺利完成比赛和争取夺冠，车手和赛车的磨合至关重要。对赛车，车手最有发言权。“这两辆赛车刚研制出来，但现在开起来已经很顺手了。”赛车手侯红宁向记者介绍说：“跟以前的产品比，欧曼GTL在操纵轻便性、灵活性、舒适性等方面都比较好，环保节能方面做得也比较领先。”

　　“两大金刚”还拥有强大的“心脏”。记者从李健处了解到，两辆赛车一辆配备康明斯11升发动机，另一辆则装配潍柴蓝擎动力。“一台是康明斯385马力，一台是潍柴375马力，动力强劲。”侯红宁补充道。

　　●  黄金组合出战

　　有了好品质，还要有好车手才能将车辆性能尽可能地发挥出来。驾驭“两大金刚”的“四大天王”都是国内越野拉力赛的老手。

　　驾驶301号赛车的车手王志广和领航员邢保强是赛车界的“黄金搭档”，这一组合曾获得过场地越野车赛“三连冠”，配合默契。“这是国内惟一的‘三连冠’，目前还未被打破。”邢保强笑言。

　　侯红宁则是302号赛车的车手，他和领航员李文利是多年好友，两人都参加过多届卡车大赛，更多次获得冠军，均属卡车大赛里战功赫赫的元老级人物。“我从2004年开始参加卡车大赛，开过很多品牌的重卡，对福田的车还是很熟悉的。”侯红宁告诉记者。

　　一对是有着丰富拉力赛经验的“黄金搭档”；另一对则是卡车大赛的行家里手，优势互补，这样的车队组合参加卡车拉力赛可谓阵容强大。“对于夺冠，我们很有信心。”李文利表示。

　　参加赛道艰难、地形恶劣的环塔拉力赛，赛事保障工作至关重要。福田欧曼为此次比赛准备了强大的保障队伍。除了每车配备一名技师外，还有近10名服务保障人员随时待命。保障车方面，一辆福田欧曼3系服务车专门负责备件保障，另一辆福田欧马可轻卡和两辆萨普皮卡都是服务保障车，还有一辆福田欧V客车负责媒体人员和工作人员等的接送。

　　“赛车的备件保障方面没有什么问题，厂家带了很齐全的备件过来。不过目前还没有用上，到现在为止还没有换过什么零配件。”侯红宁告诉记者。赛车、保障车以及车手、保障人员等，共同组成了福田欧曼此次拉力赛的参赛车队——福田欧曼GTL重卡车队，他们将齐心协力，共同挑战未来几天的艰苦赛事。

　　●  真金需要火炼

　　“我们希望通过比赛对欧曼GTL的性能做个测试，检验一下这款产品的品质。”李健说：“因此，除了按照中汽联和环塔组委会要求做了必要的安全改装之外，我们没有进行任何提升性能的改装。”李健所说的安全性改装包括赛车防滚架、安全座椅、五点式安全带、专用灭火器、侧窗防护网、专用GPS、卫星追踪器、指南针、超车报警器、防沙板、安全带剪刀、拖车环等。

　　“这两辆车都达到国Ⅳ标准，采用SCR路线，我们还特意带了需要加注的尿素溶液过来。”李健补充道。

　　当日14时，2011环塔拉力赛正式开幕。发车仪式现场，参加本次赛事的赛车和摩托车依次开过发车台，“两大金刚”压轴出场。当两辆造型霸气的欧曼GTL重卡轰鸣着缓缓驶来时，观众和媒体纷纷向两个大家伙投以注目礼。这场发车仪式正式拉开了此次环塔拉力赛的帷幕。大漠狂沙，险滩戈壁，且看欧曼GTL如何大显身手。