九十月份素来被汽车厂商们称作“金九银十”，在以往几年中，这两个月尤其是“十一”长假前的半个月绝对是汽车销售旺季，在经历了七八两个月淡季后，经销商们在这两个月内往往笑逐颜开。然而，在今年北京车市特殊背景下、在限牌政策的限制下，这个传统的汽车销售旺季还能够像往年一样出现吗？厂商们的促销动作有多大力度？作为消费者，在9月份买车是否最划算？
本期经销商沙龙，我们邀请了东风悦达起亚北京汇京嘉悦汽车贸易有限公司总经理张志民、东风日产北京海润嘉汽车销售服务有限公司副总经理赵增弟、比亚迪北京鑫敏恒汽车园副总经理贾纯岩，一起探讨今年关于车市的“金九银十”。
补贴政策拉动效果明显
新京报：最近几个月销售情况怎么样？北京市出台的二手车置换补贴政策的拉动效果是否明显？
贾纯岩：去年12月我们店销售了1400辆，但今年第一季度销量很低，每个月只能销售几十辆。4月后，比亚迪出台了置换政策，而且给北京各店的货源支持比较大，销量也开始大幅上升，七八月份销量直增200辆，预计9月份S6在北京上市后，销量可能会突破300辆。此外，虽然今年销量下降了，但大家不再打价格战，我们的利润率反而翻番，而且厂家也不再给我们销售任务，我们的压力也小了。
至于目前北京出台的旧车置换政策，对我们置换量提升促进很大，一些过去根本看不到的车，比如1998年的夏利都一下子冒出来了，有的车都已经烂得不能开了，我们要到客户家去拉。以前这些车只能报废，但是现在都可以享受置换补贴，这些都促进了我们的二手车置换业务。
赵增弟：限牌政策实施确实对一二月份的销售影响比较大，但三四月份销售就开始回升了。东风日产推出了“车易换”活动，可以给客户提供上门评估，对二手车置换提供了方便，促进了二手车置换。所以我们店四五月份之后二手车置换的数量急速上升，置换量占全店销售的40%多，七八月份的置换量就更高了，置换量占到了49%左右。
张志民：近期销售回暖比较明显，东风悦达起亚对销售给予了很大支持，每个月都在加大二手车置换补贴力度，尤其是给上北京牌的客户补贴更多。这些措施使东风悦达起亚在北京的占有率回升，尤其是5月份后，销量回升比较明显。
“金九银十”销量提升有限
新京报：今年的“金九银十”还能出现往年那样火爆的场景吗？
张志民：其实与2003年、2004年相比，近几年的节假日购车高峰并不是很明显，淡旺季并没有那么大的差别。比如平时每月销售200辆，到9月份的时候销售250辆，是比平时销售要好，但不太可能再出现销量翻番的情况。
贾纯岩：即使今年不限牌，“金九银十”的整体情况也不会像前几年那么火爆了。今年我们销售增长点还是在S6上，但产能每个月只有8000辆，因此各地货源也有限，使其销量受到一定限制。
赵增弟：我也同意两位的说法，今年“金九银十”的销量应该是平稳上升，大起大落的情况不太可能出现。今年东风日产的新产品多，比如2011款新天籁、新阳光、新骐达，我们主要还是靠这些新产品拉动销量。
月底价格低谷不会出现
新京报：9月中下旬买车会不会更划算？促销力度会不会进一步加大？
张志民：厂家商务政策是一个月一定的，9月底和9月初的政策是一样的，大家都认为9月底便宜，其实可能到9月底还会涨价。价格是由供求关系决定的，9月底买车的人多，价格只会涨不会降。其实现在我们店就有一系列的促销活动，包括9月谢师恩、购车送油卡等。
今年经销商的心态和往年不一样了，大家不再打价格战了，之前销售都不挣钱，全靠售后挣钱，但今年这种情况下，如果销售再不挣钱，就做不下去了。
赵增弟：经销商都要考虑利润率，如果要再进一步促销，经销商就要割肉了。今年上半年形势不好，各经销商的促销手段都已经用尽了，到底了，已经没有更大的余地促销了。
贾纯岩：2008年之后，厂家对“金九银十”就不会给出很大力度的促销支持，今年也一样，预计到9月底车价也不会再走低了。
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