7月22日，与中进汽贸同属于中国机械工业集团公司（简称国机集团）的鼎盛天工（600335.SH）结束了长达40多天的停牌并发布了资产重组公告，拟以增加28850万股股票为代价，购进中国进口汽车贸易有限公司100%的股权，资本市场对汽车行业的追捧让该股复牌后连续涨停，股价短期一度暴涨60%以上，不仅如此，上周受益于与央企中国机械工业集团间的重组事宜，鼎盛天工（600335）获机构单边累计买进6026万元，在13只获机构净买入的个股中居首。

    截至目前，鼎盛天工置入资产、置出资产的评估工作还在进行。待交易完成后，中进汽贸将成为继大连中升3月在香港IPO之后，第二家上市的汽车经销商集团。

    中进汽贸只是今年以来排队等待上市的诸多经销商中的快跑者，2008年底便向证监会递交了上市申请的庞大集团、以及拥有外资背景的广汇汽车均是中进汽贸的追赶者，而包括冀东物贸、上海永达、物产元通等更多的经销商集团也都做好了上市起跑准备。

    记者从中国汽车流通协会得到消息，中国流通领域正在迎来一个上市高潮期，包括摩根士丹利在内的多家投行和基金公司跃跃欲试，试图把汽车流通协会刚刚评选出的前20乃至30强的经销商集团包装上市。

    有经销商盯上了纳斯达克

    中进汽贸是经国务院批准于1993年5月19日成立的大型国有企业，原隶属于国家经贸委。国家机构改革后，先后由中央大型企业工委、国务院国资委直属管理。2004年5月，经国务院国资委批准，与中国机械工业集团公司重组，成为该集团的成员单位。

    央企背景的中进汽贸一度凭借垄断优势进入汽车流通领域，逐步发展成为国内最大的进口汽车经销商，旗下拥有全资或控股汽车4S店18家，主营进口大众、JEEP、克莱斯勒、别克、福特、欧宝、路虎、世爵等品牌。 

    中进汽贸与鼎盛天工同属于中国机械工业集团公司，后者此前的主营业务是工程设备制造，2009年亏损巨大。据该公司年报显示，公司2009年主营业务收入为4.02亿元，净亏损为7169.57万元，今年一季度亏损高达1501.97万元。 

相反中进汽贸今年1~5月份，市场占有率为9.5%，上半年营业收入已经达到139亿元，净利润为1.3725 亿元，在中国汽车流通协会全国50强经销商集团的第六位。在央企重组的大背景下，这是促使国机集团决意完成股权置换的根本原因。 

    中国车市的火爆促使经销商实力的增强、以及扩张对资本的需求是促使经销商上市的关键。在中国汽车流通协会公布的2009年度经销商行业50强名单中，销售额过百亿的经销商集团有11个，销售额在30亿到100亿之间的有20个。 

    实际上此轮的上市高潮，除了庞大、广汇等营业额在300亿以上的大型经销商集团之外，越来越多的中型经销商集团也在改变思维模式，积极筹备上市。

    2009年汽车市场继2004年后第二次出现井喷，各大品牌厂商今年均大幅度增加产能和网络的背景下，中国汽车流通领域正在迎来第二轮扩张和整合高潮。受销量持续增长的刺激，像奥迪那样今年增加60家经销商的厂商不在少数。在香港上市的大连中升，此前仅立足于东北和华北地区，目前扩张的脚步也已经深入华中和华南。 

    中国汽车流通协会相关人士告诉记者，投行和基金公司也在助燃经销商集团上市的高潮，很多经销商集团甚至已经对国内上市不感兴趣，海外上市逐渐成为热点——很多基金公司只是国外代理公司的接盘公司，他们在国内获取了业务之后再卖给上游公司，为了高额的佣金，他们也在力促经销集团在海外，包括纳斯达克上市。 

    高潮背后的盈利模式转型 

    经销商集团上市将迎来一个爆发期，直接原因是，近年来汽车流通领域对资金的需求量激增，面对整张迅猛的汽车消费市场，许多汽车经销商都希望扩张网点，跟上市场发展节奏，同时借规模摊销日益增长的管理成本。而对于一些民营汽车经销商集团，因为竞争激烈，许多都面临建立创业高层激励机制的压力，希望通过上市来留住人。 

    对于经销商上市热，汽车流通协会一位不愿透露姓名的人士评价：“现在经销商领域做得好的企业，都在往正规化、集团化发展。上市是出路但不是唯一的出路，目前经销商集团上市似乎有点过热了。实际上，很多经销商集团不适合上市，很多经销商集团的盈利水平无法支撑高昂的上市成本。” 

    民族证券分析师曹鹤认为，经销商集团上市将直接导致汽车流通领域的整合进一步加速。“这股经销商上市的高潮对流通领域最大的影响就是整合，向上与整车企业进行博弈，向下对消费者有益。”