6月底，国家发改委、财政部、工信部三部委联合公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)第一批推广目录，安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安、长城汽车等16家企业的71个车型入围，F0、奔奔mini、奥拓、君威等热点车型均榜上有名。

　　7月1日起，中央财政开始对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　近日，记者走访北京地区各品牌的数十家4S店及汽车交易市场发现，除个别企业的补贴形式较为正规以外，其余大部分车企都存在随意扩大补贴范围、减小优惠幅度的现象，很多消费者感觉补贴政策比较混乱。

　　现象一：手续正规，持凭证领取补贴

　　代表品牌：雪佛兰、别克、长安铃木、上海大众、广汽本田

　　有一种比较正规的情况是，3000元的补贴金额与此前厂家给的优惠幅度完全分开。以雪佛兰赛欧车型为例，目前该车型全系无优惠，消费者需缴纳全款购车，上完牌照后再持四份凭证在购车的经销商处领取3000元现金。这四份凭证分别是：购车发票复印件、身份证复印件、行驶证复印件、填写好的节能补贴确认单。此外，消费者还要在身份证复印件上签下“3000元节能补贴已领取”的字样。

　　北京勤和雪佛兰4S店的销售经理陈超先生告诉记者，3000元的补贴金额是国家财政补贴给厂家，厂家再补给经销商的。目前，这笔钱由经销商先行垫付，而这四份材料则是他们找厂家“报销”的凭证，回款的过程大约在一两个月左右。

　　记者在采访中了解到，除雪佛兰赛欧、别克新君威以外，还有长安铃木、上海大众、广汽本田的补贴政策较为透明。均是在优惠幅度之外，额外享受补贴金额。

　　现象二：有市无车，补贴车型买不着

　　代表车型：江淮悦悦、现代瑞纳、奇瑞A5 1.3、雪佛兰乐风1.2、雪佛兰乐聘1.2、起亚锐欧(部分城市)、五菱鸿途(部分城市)

　　如果不计算具体排量和手动挡、自动挡的差别，首批节能目录公布的其实仅有30个车型。据了解，这些车型是由生产企业自行申报，国家相关部委予以最终核定的，但记者调查发现，其中一些车型在市场根本没有出售，而这样的情况却并非偶然现象。

　　江淮悦悦和北京现代的瑞纳两款车是8月底才预计要上市的车型。奇瑞A5的1.3排量车型几乎没有在市场上露过面;雪佛兰1.2排量的乐风、乐聘自新赛欧复出的消息传出后就没了踪影，现在仅有部分城市的4S店能够接受订单，大部分经销商已经不再销售;此外，起亚的锐欧由于是欧III排放标准，无法在北京地区上牌;五菱鸿途由于在北方区的销售状况不佳已经多年未在北方市场出现。

　　现象三：明降暗升，优惠幅度做手脚

　　代表车型：现代i30、比亚迪F0、吉利熊猫等

　　北京现代i30共有1.6排量、2.0排量车型共八款，此次进入首批节能补贴目录的仅有1.6手动挡的其中两款车型。据记者了解，北京现代各4S店对3000元的节能补贴采取“直接在车款中扣除”的方式进行减免。在补贴目录未出台前，1.6全系已经有8000-10000元左右的优惠，加上补贴金额后，优惠幅度没有大变，而且各店相差幅度较大。

　　北京南三环一家4S店的销售人员表示，1.6手动挡、自动挡均享受3000元补贴，加上厂家的优惠，1.6全系即有1万元的优惠。而西南四环另一家北京现代的4S店称，加上补贴，1.6手动挡的优惠幅度已经达到1.28万元，自动挡据说在优惠之外也有3000元补贴。而在亚运村交易市场国产车大厅内的一家二级经销商处，减免补贴之后的最终报价却是：1.6手动挡优惠8000元，1.6自动挡优惠14000元。

　　除此之外，记者还发现，指导价4.09万元的比亚迪F0 1.0手动舒适型，此前的优惠幅度为8000元，即开票价32900元;加上3000元补贴之后，优惠幅度却偷偷缩水了1000元，即车价降至30900元，发票上开33900元。

　　吉利熊猫也有同样情况，进入名录的1.0手动版车型可以优惠5000元，但销售人员说，其实补贴之前也能差不优惠到这个数儿。

　　现象四：不问不提，不知情只能认倒霉

　　代表品牌：大部分品牌

　　记者在采访中发现，除长安铃木、长城、奇瑞、雪佛兰等个别企业在店内对“节能补贴”政策进行了明示之外，大部分店面并未有显著标志。记者在江淮北京恒汇达汽车销售公司内看到，展厅内一辆江淮同悦RS的车身上贴有“节能产品惠民工程”的标签，其上明确标注了该车型的综合燃料消耗量和政府补助金额，但在其余20多家4S店采访时，记者没有发现贴有同样标识的车型。

　　此外，很多销售人员并不主动说明节能补贴的车型情况。一般情况下，销售人员都会报出一个颇为令人